重慶地鐵5號線大石壩～石橋鋪段離開通又近了一步！繼變電所送電、接觸網首次送電、限界檢測之后，6月21日凌晨，隨著5號線050311號列車駛入中梁山車場停車庫，5號線大石壩~石橋鋪段熱滑試驗圓滿完成，標志著該線路實現“車通”目標。
“車通”是指地鐵工程在軌行區限界檢測及冷、熱滑試驗成功的基礎上，具備列車上線條件，同時也具備聯調聯試階段動車調試試驗條件。“車通”實現后，線路將全面進入聯調聯試階段。
為確保5號線大石壩~石橋鋪段順利實現“車通”目標，重慶軌道集團多次組織相關參建單位人員召開工作推進會，對前置條件和熱滑方案進行詳細研究和調度部署，制定周密的工作計劃。中鐵重投、中鐵二局、中鐵隧道局等參建單位緊密配合、同心協力、強化管控，克服諸多困難，如期完成節點目標。
地鐵5號線大石壩~石橋鋪段共3站4區間，其中忠恕沱為高架站，歇臺子、紅巖村為地下站。該線路通車后，5號線將實現全線貫通運營，切實方便周邊市民出行。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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