6月26日上午,上海軌道交通市域鐵路技術研究中心揭牌儀式在上海市域鐵路運營有限公司舉行,集團總工程師申偉強,集團副總工程師、技術中心黨委書記劉加華等領導出席儀式,申偉強總工程師為市域鐵路技術研究中心揭牌。集團人力資源部部、運管部、運設部、技術中心、團委等相關部門參加揭牌儀式。
上海軌道交通市域鐵路技術研究中心的成立為公司技術發展、高端技術人才的培養搭建了平臺,提供了技術資源支撐。
中心以引領市域鐵路技術發展為定位,以技術管理、創新管理為抓手,聚焦提供“安全、可靠、高效”的市域鐵路運營服務,著力推進具有實效性和創新性的項目研發,實現市域鐵路網絡化、一體化、標準化和智能化。同時,通過技術研究集聚人才、挖掘人才、鍛煉人才、培養人才,以期形成“項目發掘人才、人才促進項目”的有效機制,為市域鐵路的長足穩定發展,打下堅實基礎。
同日,為深入推進主題教育,進一步提升黨組織建設、黨建工作水平,實現黨組織優勢互補,努力構建“服務保障、資源共享、優勢互補、互相促進、共同提高”的黨建工作新格局,上海軌道交通技術研究中心黨委、上海市域鐵路運營有限公司黨委開展共建活動,簽署黨建聯建協議。
后期,雙方將緊密結合市域鐵路建設運營籌備和公司技術研究中心工作,明確合作重點,建立合作機制,重點圍繞黨建資源整合,黨建活力激發,推進信息資源共享、技術業務協同發展,提升公司技術儲備,為市域鐵路首線開通運營開好局、起好步奠定扎實基礎。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...