為加強(qiáng)城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)管理,保障城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)安全,規(guī)范城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目和施工作業(yè)活動(dòng)管理,近日,昆明市政府發(fā)布《昆明市城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)明確,城市軌道交通規(guī)劃線路沿線應(yīng)當(dāng)設(shè)立城市軌道交通規(guī)劃控制線,城市軌道交通在建及運(yùn)營(yíng)線路沿線應(yīng)當(dāng)劃定城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)和特別保護(hù)區(qū),同時(shí)城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)嚴(yán)格控制新建、改(擴(kuò))建、拆卸建(構(gòu))筑物等8類(lèi)施工作業(yè)活動(dòng),城市軌道交通特別保護(hù)區(qū)內(nèi)不得進(jìn)行建設(shè)活動(dòng)。該《辦法》將于8月19日起施行。
《辦法》指出,城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)范圍為地下車(chē)站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50米內(nèi);地面車(chē)站和地面線路、高架車(chē)站和高架線路結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)30米內(nèi);出入口、通風(fēng)亭、冷卻塔、主變電所、殘疾人直升電梯等建(構(gòu))筑物外邊線和基地用地范圍外側(cè)10米內(nèi);通過(guò)江河、湖泊等水域的隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)100米內(nèi)。城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)設(shè)立的特別保護(hù)區(qū)范圍為地下車(chē)站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)5米內(nèi);地面車(chē)站和地面線路、高架車(chē)站和高架線路結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)3米內(nèi);出入口、通風(fēng)亭、冷卻塔、主變電所、殘疾人直升電梯等建(構(gòu))筑物結(jié)構(gòu)外邊線和基地用地范圍外側(cè)5米內(nèi);通過(guò)江河、湖泊等水域的隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50米內(nèi)。
《辦法》還明確, 城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)嚴(yán)格控制新建、改(擴(kuò))建、拆卸建(構(gòu))筑物;鉆探、取土、基坑開(kāi)挖、爆破、樁基礎(chǔ)施工、頂進(jìn)、灌漿、錨桿、錨索作業(yè);修建塘堰、開(kāi)挖河道水渠、采石挖砂、打井取水;敷設(shè)管線或者設(shè)置跨線等架空作業(yè);在過(guò)湖、過(guò)河隧道段進(jìn)行疏浚作業(yè);大面積增加或者減少載荷等顯著影響或者危及城市軌道交通設(shè)施安全的活動(dòng);需移動(dòng)、拆除或者搬遷城市軌道交通設(shè)施的作業(yè);其他可能危害城市軌道交通的作業(yè)。此外,城市軌道交通特別保護(hù)區(qū)內(nèi)不得進(jìn)行建設(shè)活動(dòng),但市政、園林、環(huán)衛(wèi)、交通、人防和抗震設(shè)防工程對(duì)現(xiàn)有建筑進(jìn)行改(擴(kuò))建,并依法辦理許可手續(xù)的除外。
同時(shí),經(jīng)依法批準(zhǔn)使用高架線路橋下空間不得危害城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全,并預(yù)留高架線路橋梁設(shè)施日常檢查、檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)維修條件。地面、高架線路沿線建(構(gòu))筑物或者植物不得妨礙行車(chē)瞭望,不得侵入城市軌道交通線路的限界。在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行市政管道搶修、內(nèi)澇搶險(xiǎn)、滑坡、塌陷、火災(zāi)等應(yīng)急搶險(xiǎn)作業(yè)的,險(xiǎn)情事故發(fā)生后,有關(guān)責(zé)任單位應(yīng)當(dāng)按規(guī)定及時(shí)向項(xiàng)目行業(yè)主管部門(mén)、屬地應(yīng)急管理部門(mén)報(bào)告并立即通知城市軌道交通建設(shè)經(jīng)營(yíng)單位,城市軌道交通建設(shè)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)立即派人到場(chǎng)積極配合并給予必要的協(xié)助。本報(bào)訊 記者劉婷婷報(bào)道 為加強(qiáng)城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)管理,保障城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)安全,規(guī)范城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目和施工作業(yè)活動(dòng)管理,近日,昆明市政府發(fā)布《昆明市城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)明確,城市軌道交通規(guī)劃線路沿線應(yīng)當(dāng)設(shè)立城市軌道交通規(guī)劃控制線,城市軌道交通在建及運(yùn)營(yíng)線路沿線應(yīng)當(dāng)劃定城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)和特別保護(hù)區(qū),同時(shí)城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)嚴(yán)格控制新建、改(擴(kuò))建、拆卸建(構(gòu))筑物等8類(lèi)施工作業(yè)活動(dòng),城市軌道交通特別保護(hù)區(qū)內(nèi)不得進(jìn)行建設(shè)活動(dòng)。該《辦法》將于8月19日起施行。
《辦法》指出,城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)范圍為地下車(chē)站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50米內(nèi);地面車(chē)站和地面線路、高架車(chē)站和高架線路結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)30米內(nèi);出入口、通風(fēng)亭、冷卻塔、主變電所、殘疾人直升電梯等建(構(gòu))筑物外邊線和基地用地范圍外側(cè)10米內(nèi);通過(guò)江河、湖泊等水域的隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)100米內(nèi)。城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)設(shè)立的特別保護(hù)區(qū)范圍為地下車(chē)站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)5米內(nèi);地面車(chē)站和地面線路、高架車(chē)站和高架線路結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)3米內(nèi);出入口、通風(fēng)亭、冷卻塔、主變電所、殘疾人直升電梯等建(構(gòu))筑物結(jié)構(gòu)外邊線和基地用地范圍外側(cè)5米內(nèi);通過(guò)江河、湖泊等水域的隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50米內(nèi)。
《辦法》還明確, 城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)嚴(yán)格控制新建、改(擴(kuò))建、拆卸建(構(gòu))筑物;鉆探、取土、基坑開(kāi)挖、爆破、樁基礎(chǔ)施工、頂進(jìn)、灌漿、錨桿、錨索作業(yè);修建塘堰、開(kāi)挖河道水渠、采石挖砂、打井取水;敷設(shè)管線或者設(shè)置跨線等架空作業(yè);在過(guò)湖、過(guò)河隧道段進(jìn)行疏浚作業(yè);大面積增加或者減少載荷等顯著影響或者危及城市軌道交通設(shè)施安全的活動(dòng);需移動(dòng)、拆除或者搬遷城市軌道交通設(shè)施的作業(yè);其他可能危害城市軌道交通的作業(yè)。此外,城市軌道交通特別保護(hù)區(qū)內(nèi)不得進(jìn)行建設(shè)活動(dòng),但市政、園林、環(huán)衛(wèi)、交通、人防和抗震設(shè)防工程對(duì)現(xiàn)有建筑進(jìn)行改(擴(kuò))建,并依法辦理許可手續(xù)的除外。
同時(shí),經(jīng)依法批準(zhǔn)使用高架線路橋下空間不得危害城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全,并預(yù)留高架線路橋梁設(shè)施日常檢查、檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)維修條件。地面、高架線路沿線建(構(gòu))筑物或者植物不得妨礙行車(chē)瞭望,不得侵入城市軌道交通線路的限界。在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行市政管道搶修、內(nèi)澇搶險(xiǎn)、滑坡、塌陷、火災(zāi)等應(yīng)急搶險(xiǎn)作業(yè)的,險(xiǎn)情事故發(fā)生后,有關(guān)責(zé)任單位應(yīng)當(dāng)按規(guī)定及時(shí)向項(xiàng)目行業(yè)主管部門(mén)、屬地應(yīng)急管理部門(mén)報(bào)告并立即通知城市軌道交通建設(shè)經(jīng)營(yíng)單位,城市軌道交通建設(shè)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)立即派人到場(chǎng)積極配合并給予必要的協(xié)助。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...