8月31日，新建貴陽至南寧高速鐵路南寧至荔波段（貴南高鐵南荔段）開通運營，至此，貴南高鐵實現全線開通運營。貴南高鐵是“八縱八橫”高速鐵路網包頭（銀川）至海口通道的重要組成部分，線路全長482公里，設計時速350公里。其中貴南高鐵貴（陽）荔（波）段已于今年8月8日開通運營。

貴南高鐵沿線分布毛南族、瑤族、布依族等30多個少數民族聚居區，共設13座車站，全線開通運營后，南寧至貴陽、成都、重慶等多地將開行直達動車，南寧東到貴陽東旅行時間由原來的5個多小時縮短至最快2小時53分，南寧東至成都東、重慶西間最快分別6小時51分、5小時17分可達。

解讀：如果把全國的交通地圖看作一幅畫，相較其他板塊，西部還有不少“留白”。去年6月，國家鐵路局就曾表示，下一步要完善“八縱八橫”高速鐵路網，優化普速鐵路網布局，解決西部鐵路“留白”太大的問題。

此后，不只是普鐵，西部高鐵建設也進入“加速期”，四川、重慶、陜西等地均有高鐵項目動工或取得重大進展。聚焦廣西，此次貴南高鐵全線通車，讓河池結束不通高鐵的歷史，廣西14個設區市全面實現“市市通高鐵動車”，區內高鐵營業里程達2174公里。

作為相鄰省區，廣西與貴州交流密切，但因為地理條件和基礎設施的限制，更深層次交流受限。就在前不久，廣西、貴州兩地在南寧舉行的兩省區經濟社會發展交流座談會就明確提出，希望雙方深化產業合作，深入謀劃建設貴南高鐵經濟帶，加強產業聯動發展。

如今，連接貴陽與南寧的高鐵開通運營，必將助推兩地各項經濟要素加速流動。同時作為我國“八縱八橫”高速鐵路網包頭（銀川）至海口通道的重要組成部分，貴南高鐵與南廣、貴廣、成貴、渝黔等鐵路共同構成中西部地區至華南沿海地區間的交通大動脈，西南與華南地區聯系也將更加緊密。

值得一提的是，貴南高鐵也是貴州、廣西兩地首條設計時速350公里的高速鐵路。350公里是目前我國開通運營高鐵的最高時速。高鐵的提速不僅能提升區域之間的溝通聯系效率，還同步加速了城市化和工業化進程。但由于地質條件等各種原因限制，我國高鐵并非都是按照時速350公里開展設計施工的。去年的數據顯示，在我國4萬公里高鐵運營里程中，設計時速為350公里的約為1.5萬公里。

放在全國來看，隨著高鐵網絡的進一步完善，新一輪賽道也隨之開啟。去年6月，設計時速350公里的濟鄭高鐵濮鄭段開通，河南官宣，其時速350公里高鐵里程達到1924公里，居全國第1位。另據廣東當地媒體報道，包括廣汕高鐵在內，廣東多個設計時速350的高鐵項目將在今年內開通運營，未來廣東有望在全國率先實現“市市通時速350高鐵”。