近日，中國市政工程協會公布了2023年度中國市政工程最高質量水平評價工程獲獎名單，濟南軌道交通集團承建的新東站張馬片區配套市政道路工程施工一、二標段榜上有名。這是繼“詹天佑獎”“魯班獎”“國家優質工程獎”之后，集團獲得的又一項國家級大獎。
濟南新東站張馬片區配套市政道路工程包括開源中路和奧體中路，全長4798米，于2019年3月開工建設，2021年11月建成通車。工程建成后，進一步完善了濟南東站片區的路網結構，加密了片區內外循環，提升了道路通達能力和運輸承載力。
建設過程中，集團堅持樣板引路，在保證工程質量和安全的前提下，采用預制拼裝側模施工、3D攤鋪技術、整體現澆懸吊法剛性加固檢查井等工藝工法，縮短了建設周期，提高了工程耐久性，以“工程過程精品”塑造了“最終精品工程”。
據悉，中國市政工程最高質量水平評價（原中國市政金杯示范工程）由中國市政工程協會組織實施，是我國市政工程行業在工程質量方面的最高質量水平評價。
匠心致初心，精品筑未來。下一步，濟南軌道交通集團將充分發揮典型工程示范作用，加力提速項目建設，全力打造精品工程、民心工程，為建設“強新優富美高”新時代社會主義現代化強省會貢獻軌道交通力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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