2023年10月24日,廣東省廣州市中級人民法院公開宣判中鐵隧道局集團有限公司國際事業部原副總經理奚正兵、國際事業部項目管理部原副部長周仲賀對外國公職人員行賄、奚正兵受賄一案,以對外國公職人員行賄罪,判處被告人奚正兵有期徒刑二年,并處罰金人民幣十萬元;以受賄罪,判處被告人奚正兵有期徒刑四年,并處罰金人民幣二十萬元,決定執行有期徒刑五年,并處罰金人民幣三十萬元。以對外國公職人員行賄罪,判處被告人周仲賀有期徒刑二年,并處罰金人民幣十萬元。
經審理查明,2017年至2019年,時任中鐵隧道局集團有限公司新加坡分公司總經理的被告人奚正兵伙同該公司副總經理被告人周仲賀,為謀取不正當商業利益,三次向新加坡公職人員行賄22萬新加坡元。奚正兵還于2003年至2009年,利用擔任中鐵隧道集團一處有限公司平鐘項目經理部經理、大別山隧道出口項目經理部經理等職務便利,在國內為他人在承攬工程、款項結算等方面謀取利益,非法收受他人財物人民幣192萬元。
廣州市中級人民法院認為,被告人奚正兵、周仲賀的行為構成對外國公職人員行賄罪,數額較大;奚正兵的行為還構成受賄罪,數額巨大。鑒于奚正兵、周仲賀在被追訴前主動交代行賄行為;奚正兵歸案后主動交代了辦案機關未掌握的受賄事實,其受賄罪具有自首情節,退繳全部受賄所得,對二被告人可從寬處罰。綜合考慮二被告人犯罪的事實、性質、情節和對社會的危害程度,法庭遂作出上述判決。
人大代表、政協委員及社會各界群眾20余人旁聽了宣判。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...