作為重點民生實事之一,中心城區軌道站步行便捷性提升深受市民群眾關注,自2021年起,重慶計劃用3年時間對中心城區60個軌道站步行便捷性進行提升。
記者從重慶市住房城鄉建委獲悉,截至目前,60個項目已全部完工投用,方便了近200個小區居民出行。接下來,重慶市住房城鄉建委計劃2024年再提升改造小龍坎站、忠恕沱站等10余個軌道站點步行便捷性。
來到巴南區學堂灣站,就可以看到前不久才投用的萬達旭輝人行天橋上行人來往,獨特的造型和精美的設計,為巴南區添了一道靚麗風景線。
該天橋位于萬達廣場與旭輝樂活城之間,全長約84米、寬約5米,為裝配式結構,裝有2部垂直電梯和2部扶梯。天橋開放通行后,極大地改善了該片區交通擁堵、人車混行的現象,緩解了交通壓力,市民群眾往返萬達商圈和旭輝城更加安全、便捷。
除了地面上的變化,地下也在悄然發生改變。軌道交通6號線向家崗站位于北碚區蔡家崗街道嘉運大道和蔡通路交叉口,原設有1、2、3號共3個出口,分別位于交叉口的三個象限。
由于向家崗站2號口兩側均設置公交港灣,行人如需到馬路對面乘坐公交車,需至2號口前方紅綠燈處繞行,不少市民群眾表示出行不太方便。
為此,北碚區住房城鄉建委協調實施了向家崗站負一層出入口過街通道改造工程,具體將向家崗站原2號出入口設置為2A出入口,在道路對岸設置2B出入口,將2號出入口與負一層出地面疏散口聯通形成過街通道,其中負一層過街通道長度17.95米,寬度4.5米;通道接口和樓梯建筑面積206.6平方米。
向家崗站2B出口投用后,有效解決了路口4個象限的人行過街連通問題,讓市民群眾乘坐軌道交通6號線和乘坐公交更加便捷,消除了行人過街的安全隱患。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...