11月9日上午,由天津軌道交通集團組織實施的津龍灣周邊片區城市更新項目正式開工。該項目是天津軌道交通集團繼河西區先達地塊城市更新項目后的又一城市更新力作。
河東區津龍灣周邊片區城市更新項目緊鄰地鐵4、5號線換乘站成林道站,東至泰興南路,南至成林道、靜墅道,西至靖江路,北至晨陽道,更新區域總面積約74萬平方米,惠及人口約1.7萬人。其中,新建區21萬平方米,提升區48萬平方米,包含改造11個老舊小區,涉及晨光樓、晨陽里、時尚花園三個社區。
“津龍灣是首個TOD+城更項目,也是國資系統拉練項目,天津軌道交通集團在統籌津龍灣片區城市更新項目初期,就全面考慮到TOD開發與城區更新的充分融合,津龍灣項目緊鄰地鐵4號線、地鐵5號線換乘站成林道站,軌道交通的便捷性通達性優勢明顯,暢達市內各區,連接天津站、濱海國際機場等交通樞紐。我們通過完善城市基礎配套設施,調整產業結構,完善區域功能,提升改造老舊小區,打造高品質宜居生活區,助力天津高效推動城市優質空間建設,為我市‘中心城區更新改造’行動再添濃重一筆?!碧旖蜍壍澜煌瘓F總經理助理李志成介紹說。
“津龍灣城市更新項目統籌了TOD站城一體化開發、產業能級提升、交通疏解等綜合性因素,是目前軌道交通集團建設難度最大、涉及專業最多的城市更新項目。項目以成林道站為核心站點,配套建設‘區域慢行網’和‘宜居生活區、TOD產城活力區’,形成‘一站一網雙區’的總體布局。我們計劃在新建區建設6萬平米TOD商業綜合體,打造‘產、商、旅’站城融合綜合體,以軌道交通TOD綜合開發模式實現高質量發展?!碧旖蜍壍澜煌瘓F城市發展公司總經理助理楊占豐介紹說。
天津軌道交通集團將堅持“組織實施一批、重點謀劃一批、挖掘儲備一批”,不斷深耕“TOD站城聯動”城市更新藍圖,實現從“建城市軌道”到“建軌道城市”,在扎實推進完善城市功能、改善公共服務、提升城市形象的過程中厚植為民情懷,聚焦人民群眾所思所盼所需,不斷滿足人民對美好生活的向往,以“三量”工作的實際成效,為建設高品質生活的社會主義現代化大都市貢獻軌道交通力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...