蕪湖軌道交通開通兩年來,已成為很多市民生活中不可或缺的通勤工具。大江資訊記者從蕪湖市交通運輸局獲悉,今年前十個月,蕪湖軌道交通客流總量2693.88萬人次,日均8.87萬人次,同比增長36.49%,最大單日客運量17.83萬人次,客流呈穩(wěn)步上升趨勢。為何蕪湖軌道交通客流能屢創(chuàng)新高?
據介紹,單軌開通以來:
“軌道-公交-慢行”三網融合發(fā)展
交通部門持續(xù)推進“軌道-公交-慢行”三網融合發(fā)展,調整優(yōu)化公交線路26條,開通26條微循環(huán)巴士,改造106個軌道沿線公交經停站,同步建成24條慢行示范路和345米風雨連廊。
實施軌道-公交換乘優(yōu)惠政策
通過實施軌道-公交換乘優(yōu)惠政策,增強了軌道交通對市民出行的吸引力,換乘總客流約105萬人次,累計為市民節(jié)約出行成本約150萬元。
延長運營時間、縮短行車間隔
為保障市民出行需求,今年單軌延長運營時間、縮短行車間隔。自6月10日起,周末及節(jié)假日全線末班運營時間延長20分鐘至夜間10點20分。
擴大免費乘車群體
蕪湖將智力和精神二級以上(含二級)殘疾人、退役軍人、蕪湖好人納入免費乘車范圍,簡化現(xiàn)役軍人免費進站流程,張貼“軍人依法優(yōu)先”標識,提升了重點人群乘坐軌道交通的出行體驗。預計今年將累計優(yōu)惠乘車人數近600萬人次,優(yōu)惠乘車金額約500萬元。
為重大活動制定專項運營保障方案
在全市重大活動期間,單軌也都制定了專項運營保障方案。明星足球賽期間,共計增開列車15列次,當日運送乘客13.79萬人次,環(huán)比上周同期增長57.77%;神山音樂節(jié)、科博會期間,共計增開列車93列次,活動期間共運送乘客53.16萬人次,日均客運量13.29萬人次,環(huán)比上月同期增長57.28%。
據悉,今后,蕪湖將繼續(xù)優(yōu)化調整微循環(huán)公交線路,提升軌道-公交換乘效率;延長部分公交線路的運營時間,強化軌道與公交在運營服務時間上的銜接;繼續(xù)打造風雨連廊樣板工程,不斷完善站點周邊的交通換乘設施。同時,赤鑄山路公交首末站預計2024年將建成投入使用,馬鞍山市當涂縣至保順路站方向的毗鄰公交線路也正在醞釀中。此外,還將發(fā)揮軌道交通優(yōu)勢,促進“軌道+”延伸發(fā)展,推進“軌道+文旅”融合,將軌道交通打造成城市宣傳平臺。
根據中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統(tǒng)計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...