9月8日上午,溫州市域鐵路S2線首批251名站務人員正式進駐永興站、沙城站、天河站、海城站,全面啟動車站拓荒工作。
首批進駐站務人員包括車站站長、值班站長、值班員、站務員。進駐車站后,他們的主要工作是熟悉車站環境,查找車站存在的問題,并站在乘客的角度提出建議。從站廳到站臺,從軌行區到公共區,從出入口到車控室,他們每2個小時就要巡視1次。
目前,4個車站還在施工階段,現場粉塵漂浮,條件十分艱苦,但是進駐人員沒有絲毫抱怨,在站長的帶領下堅持做好日常巡查工作。除此之外,四個車站周邊接駁還未啟用,進駐人員的通勤、就餐也成了難題,市鐵投集團運營分公司提前籌劃,安排專列接送員工上下班,并采用統一配餐進站的方式,徹底消除通勤安全和食品安全隱患。
海城站的站長程騁介紹道,這批進駐人員將在短時間內快速熟悉車站布局和車站周邊環境,并跟進后續行車設備、票務設備的調試,他們將通過班組設備實操、桌面演練、隨機抽問,進一步鞏固理論基礎,提高實操能力,不斷提升員工的技能水平。
當天,運營分公司黨總支書記、總經理吳越帶隊赴永興站慰問現場員工,并和進駐人員在車站共進午餐、共話家常。他叮囑進駐人員要樹牢風險意識,加強排查車站現場各類隱患,盡快熟悉車站環境和設備,提升自身業務能力。
不經一番寒徹骨,怎得梅花撲香鼻。下一步,市鐵投集團將錨定S2線開通總目標,高標準開展工程建設、綜合聯調、服務培訓等各項工作,助力溫州軌道交通事業高質量發展。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...