2023年11月14日上午,由青島東湖綠色節(jié)能研究院有限公司(以下簡稱“青島東湖綠能研究院”)承建的青島地鐵(3號線)光伏改造項目順利并網發(fā)電,并于當日在青島地鐵安順路車輛基地召開項目并網發(fā)電啟動儀式。
項目并網發(fā)電儀式在青島地鐵集團有限公司設備部副部長蘭慧峰,青島地鐵運營有限公司副總經理謝鵬程、運營三中心副總經理魏子寧,青島東湖綠色節(jié)能研究院有限公司董事長趙宏宇,以及相關政府官員和合作企業(yè)負責人的見證下順利舉行。
該項目在安順車輛基地7.67萬平方米庫區(qū)屋頂上,加裝光伏發(fā)電系統,是“車輛段+綠色發(fā)電”在軌道交通的實際工程應用,也是青島地鐵目前為止完成的裝機容量最大、發(fā)電量最大的分布式光伏項目,進一步推動了可再生能源在城市交通領域的工程應用。
項目于2023年8月7日開工,歷時三個月完工,總裝機容量5.93MW,年均發(fā)電量640萬度,年均減排CO2約 6360 噸,相當于34余萬棵樹一年二氧化碳吸收量,具有顯著的示范作用和社會效益。
項目的順利發(fā)電并網標志著項目已順利建成,是一個新的起點,高質量地完成項目建設任務、保障項目穩(wěn)定可靠的發(fā)電,是青島東湖綠能研究院的責任,青島東湖綠能研究院將繼續(xù)保持和發(fā)揚團結拼搏的工作作風,再接再厲,扎實工作,切實做好后續(xù)運行維護工作。
除光伏發(fā)電,青島東湖綠能研究院還有依托湖北東湖實驗室院士科研團隊核心技術的飛輪儲能系統、永磁牽引系統、新型能源管理系統,也正逐步為軌道交通、電力系統、公建節(jié)能等行業(yè)提供優(yōu)質、完善的綠色節(jié)能綜合解決方案,更好地助力各行業(yè)實現碳達峰、碳中和目標。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...