11月23日上午，集團黨委書記、董事長王文格，集團黨委副書記、總經(jīng)理陳衛(wèi)文為廈門地鐵資產(chǎn)運營管理有限公司揭牌。
資產(chǎn)公司是集團基于新的戰(zhàn)略定位而融合重組的全資子公司，是集團優(yōu)化業(yè)務(wù)布局，深化打造城市開發(fā)招商運營平臺的重要舉措。此次揭牌，標(biāo)志著資產(chǎn)公司融合發(fā)展邁入新階段、邁向新征程。
立足新發(fā)展階段，資產(chǎn)公司將在集團黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，聚焦價值創(chuàng)造，深化轉(zhuǎn)型提升，建機制、拿資源、招好商，打造成為具有鮮明軌道特色的資產(chǎn)招商運營服務(wù)商，有效發(fā)揮資源經(jīng)營業(yè)務(wù)的“價值引擎”作用，打造“標(biāo)桿品牌”，實現(xiàn)“價值引領(lǐng)”，為集團高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展賦能蓄力。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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