昨天,記者從中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱國鐵集團)了解到,天津至北京大興國際機場鐵路(以下簡稱津興城際鐵路)今天正式開通運營,天津西站至大興機場站間最快41分鐘可達。津興城際鐵路成為繼京津城際、京滬高鐵、京唐京濱城際鐵路后,又一條連通北京與天津間的高速鐵路,“軌道上的京津冀”再添新軍,將進一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局,便利沿線人民群眾出行,推動京津冀交通一體化發(fā)展。
津興城際鐵路起自天津西站,途經(jīng)天津市紅橋區(qū)、河北省廊坊市、北京市大興區(qū),接入大興機場站,線路全長101公里,其中全長47公里的勝芳至固安東段為新建線路,設計時速250公里。全線共設天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站和大興機場站6座車站,其中安次站和永清東站為新建車站。
項目開通運營前,國鐵集團精心組織相關單位,嚴格各項規(guī)定和標準,對津興城際鐵路各專業(yè)設備進行了聯(lián)調聯(lián)試、檢測驗收和安全評估,對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號系統(tǒng)等進行了綜合優(yōu)化調整。目前,該線路滿足高速鐵路安全、穩(wěn)定運營要求,具備開通運營條件。
旅客最為關心的運行時間、車次、票價等昨天也已公布。根據(jù)國鐵集團發(fā)布信息,津興城際鐵路最高時速按250公里運營。開通運營初期,鐵路部門每日安排開行動車組列車8列,天津西站至安次站、永清東站、大興機場站,最快分別24分鐘、29分鐘、41分鐘可達。票價方面,天津西站至大興機場站、大興機場站至天津西站單程票價均為二等座51.5元、一等座80.5元、商務座164元。
隨著津興城際鐵路開通,天津西站、唐山站經(jīng)津興城際鐵路還將首開到雄安站動車組列車。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...