蘭州西路站附屬結(jié)構(gòu)位于膠州市主干道蘭州西路與杭州路交叉口西北側(cè)，作為8號線支線最大附屬結(jié)構(gòu)，最大寬度達40米，長度68.15米，基坑深度為17.7米，西側(cè)臨近融城在建高層住宅和商業(yè)開發(fā)在施地塊僅不足6米，南側(cè)臨近城市主干道蘭州西路，交通繁忙，管線復(fù)雜。蘭州西路站附屬結(jié)構(gòu)跨度大、施工難度高，并且涉及到和融成置業(yè)共建，這使得蘭州西路站施工難度極大。

為實現(xiàn)安全快速建設(shè)，青島地鐵集團第三建設(shè)分公司在開展工程質(zhì)量監(jiān)督的過程中，面對復(fù)雜的環(huán)境和大跨度結(jié)構(gòu)施工，在膠州特有的泥巖地質(zhì)條件下，多次組織中交隧道局等參建單位進行方案討論，采用車站主體與附屬共坑開挖、同步建設(shè)的施工方式，同時創(chuàng)新性提出“樁+錨索”的設(shè)計方案，通過施工過程不斷優(yōu)化錨索注漿配比，順利解決了車站的基坑安全風險，實現(xiàn)蘭州西路站附屬結(jié)構(gòu)施工建設(shè)以安全“零”事故和高質(zhì)量的業(yè)績提前16天完成封頂。

自施工以來，青島地鐵集團第三建設(shè)分公司根據(jù)車站周邊環(huán)境、地質(zhì)特點，因地制宜，個性化定制和優(yōu)化車站設(shè)計方案，建設(shè)現(xiàn)代化標準班組。蘭州西路站“主體+附屬”的同步實施，不僅有效縮短車站施工工期，減少施工占用商業(yè)住宅用地及市政道路總體時間，同時減少了附屬施工材料、人員、設(shè)備的二次進場，降低了二次投入費用，極大提高了人力資源及周轉(zhuǎn)材料的利用率。下一步，青島地鐵集團第三建設(shè)分公司將繼續(xù)錨定“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧”的目標要求，以創(chuàng)新為引領(lǐng)，班組建設(shè)、雙重預(yù)防體系為抓手，聚焦推進蘭州西路站附屬2號風亭及A出入口與融城商業(yè)的共建施工，促進市政工程與民建工程結(jié)合，加快建設(shè)“軌道上的青島”。