1月11日電 據(jù)交通運(yùn)輸部微信公眾號消息，2023年12月，31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有55個城市開通運(yùn)營城市軌道交通線路306條，運(yùn)營里程10165.7公里，實際開行列車333萬列次，完成客運(yùn)量26.7億人次，進(jìn)站量16億人次。12月份，客運(yùn)量環(huán)比增加0.8億人次，增長3.2%，同比增加15.1億人次，增長130.1%，較2019年月均客運(yùn)量增加6.8億人次，增長34%。12月份全國總運(yùn)營里程的平均客運(yùn)強(qiáng)度為0.863萬人次每公里日，較2019年全國總運(yùn)營里程的平均客運(yùn)強(qiáng)度降低18.6%。
本月新增運(yùn)營里程250.1公里。新增運(yùn)營線路6條，為武漢地鐵19號線、重慶地鐵18號線、天津地鐵11號線、鄭州地鐵12號線、貴陽地鐵3號線、南通地鐵2號線，新增運(yùn)營區(qū)段11個，為北京地鐵11號線西段剩余段、北京地鐵16號線剩余段、北京地鐵17號線北段、廣州地鐵5號線東延段、廣州地鐵7號線二期、深圳地鐵8號線二期、武漢地鐵5號線調(diào)整工程、南京地鐵7號線南段、合肥地鐵2號線延長線、合肥地鐵3號線延長線、哈爾濱地鐵3號線二期西北半環(huán)(中華巴洛克街區(qū)站至北馬路站)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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