2024年1月28日，隨著最后一方頂板混凝土澆筑完成，由中鐵上投施工總承包、中鐵四局負責承建的濟南軌道交通6號線土建8工區軟件園站主體結構順利實現封頂，為下一步車站附屬結構全面施工奠定了堅實基礎。
軟件園站位于高新區新濼大街與舜華路交叉口，車站為地下二層(部分一層)島式結構，采用蓋挖+明挖法施工，共設4個出入口，2組風亭。軟件園站作為濟南軌道交通6號線東段核心站點，車站總長520米，是全線最長車站，施工范圍涉及面廣，自進場以來備受關注。
據中鐵四局濟南軌道交通6號線軟件園站現場負責人田勇介紹，為了保證軟件園站主體結構施工順利進行，自進場以來，項目部迎難而上，接連克服市政前期導改困難、基坑地質條件復雜、站內結構交叉作業多、環保要求高、節點任務重、管線布置及遷改多等多重困難。比如，為了實現現場嚴格的環保要求，軟件園站先后采用防塵帷幕、圍擋霧森降塵、使用霧炮機、更換電動渣土車等多種管理措施。在2023年5月主體結構全面施工以后，軟件園站全體人員不畏嚴寒酷暑，深入施工一線，跟班作業，及時發現并解決問題，順利完成了基坑土方開挖，主體結構施工、內部結構施工、板塊澆筑等工序的節點施工，確保軟件園站順利封頂。
據了解，濟南軌道交通?6號線設有車站33座，其中25座是新建車站。軟件園站是全線第12座實現順利封頂的新建車站，其范圍輻射高新區產業園、高校、政務中心、居民區等重要區域，建成后對緩解濟南東西走向交通壓力、便捷南北換乘有著重要意義，對濟南高新區下一步發展有深遠影響。
濟南軌道交通6號線是濟南市軌道交通網中貫穿主城區的東西向骨干線，全長約40.1公里。項目建成后將串聯濟南西站、濟南站、濟南東站三大對外交通樞紐，打通諸多交通堵點，為濟南市民提供更加優質的交通服務，帶動濟南市經濟社會更快發展。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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