記者從市住房城鄉(xiāng)建委獲悉，重慶軌道交通4號(hào)線二期今（6）日下午順利通過(guò)竣工驗(yàn)收，距離正式通車(chē)越來(lái)越近。
重慶軌道交通4號(hào)線是重慶軌道線網(wǎng)規(guī)劃中的骨干線路，4號(hào)線二期線路全長(zhǎng)約32.8公里，途徑江北區(qū)和渝北區(qū)，全線共設(shè)15座車(chē)站。
其中，高架站5座，地下站10座，分別為鐵山坪站、鹿棲站、果園物流樞紐站、魚(yú)嘴站、雁坪站、石河清站、復(fù)盛站、三板溪站、龍?bào)A大道站、龍興站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船站、黃嶺站。
重慶軌道交通4號(hào)線可與3條軌道線路換乘，分別在鹿棲站和龍?bào)A大道站與規(guī)劃8號(hào)線換乘，復(fù)盛站與規(guī)劃15號(hào)線換乘，普福站與規(guī)劃14號(hào)線換乘。
重慶軌道交通4號(hào)線二期正式通車(chē)后，屆時(shí)將串聯(lián)起兩江新區(qū)魚(yú)復(fù)和龍興兩大片區(qū)，銜接唐家沱工業(yè)園、魚(yú)復(fù)工業(yè)園和龍興工業(yè)園，促進(jìn)唐家沱、魚(yú)復(fù)、龍興、悅來(lái)等外圍組團(tuán)與中心城區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量，更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代，支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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