近日,印度鐵路公司準備徹底檢修其車隊并引入更多半高速列車組,未來幾年將總共生產8000節Vande Bharat客車車廂。印度鐵路部長 Ashwini Vaishnaw表示,首列Vande Bharat臥鋪列車將在2024年初推出。
Vande Bharat Express列車通常為16編組列車并根據其需要配備8編組備用列車。計劃生產的8000節Vande Bharat客車車廂約三分之二將按照現行的制造和維護合同采購。一列16編組列車通常成本約為13億盧比(合1582萬美元)。最新版本的Vande Bharat列車帶有臥鋪車廂,噪音水平為65分貝,將于2024年第一季度投入運營。
目前,位于Vande Bhara發源地金奈的ICF已獲授權招標生產3200節Vande Bharat客車車廂,這批客車均為純座位型。ICF將生產1600節車廂,另外兩個生產單位MCF-Raebareli 和RCF-Kapurthala將各生產800節車廂,計劃于2031年前推出這些列車。按照計劃,今年將生產近700節Vande Bharat車廂,隨后在2024到2025年生產約1000節。
另外,俄羅斯TMH與印度鐵路公司RVNL合作,將生產120列Vande Bharat 臥鋪列車;印度BHEL獲得了生產80列相同型號車輛的合同;法國阿爾斯通公司將生產100列鋁制車身的Vande Bharat 列車。
印度目前的臥鋪列車用于500公里左右的旅行,如 Shatabdi 特快列車,而Vande Bhara臥鋪列車將用于城市間更長距離的旅行。印度鐵路公司表示,將逐步淘汰舊的ICF客車,正在考慮未來將只使用Vande Bhara和LHB客車。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...