12月24日，廣州最大直徑盾構隧道——海珠灣隧道工程迎來關鍵性節點，“大道先鋒號”盾構機刀盤順利下井，標志著該工程即將開啟盾構始發的全新旅程。
上午8時，起重能力800噸和450噸的兩臺巨無霸級履帶吊將重達520噸的巨大刀盤進行抬吊，在吊裝機械臂的牽引下，刀盤完成“空中翻身”并慢慢“直立”。從組裝場地緩緩移至始發井井口后，刀盤緩緩下降，準確落在預定位置，順利完成下井。
刀盤為盾構機最大、最重單個部件，應用于海珠灣隧道工程的“大道先鋒號”盾構機刀盤直徑15.07米，相當于5層樓高，重量近520噸。刀盤開口率35%，采用重載復合刀盤加高耐磨、高強度刀具。
據介紹，刀盤具有自重大、組裝焊接精度高、吊裝風險高等特點，為有效保證焊接精度、吊裝安全，自11月10日首批盾構機部件進場以來，施工方便提前籌劃、精心組織，采用了先進的超聲波全面探傷試驗，并專門修建刀盤焊接棚，以確保刀盤焊接質量的安全可靠性；先后召集近10位專家對盾構機吊裝方案進行把關，評估吊裝工況，把控吊裝風險，保證了盾構機組裝的流暢性以及各項工作的穩步推進。
刀盤下井定位安裝完成后，將開始管線連接、各系統空載試驗和整機聯調聯試等后續工作，為盾構機順利始發奠定堅實基礎。工程建成后，對推動廣州中心城市建設和粵港澳大灣區互聯互通具有重要意義。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
