在國家八縱八橫的鐵路網絡中
這個由蘇滬通和滬渝蓉
兩條干線交匯的高鐵站
無疑是后發且重要的一步棋
滬渝蓉高鐵：
從上海出發，經過武漢等地，到重慶、成都方向。它又叫京滬二通道，因為計劃采用350公里/小時的運行速度，堪比京滬高鐵。無疑，這也為區域經濟提供了更多發展路徑的選擇，讓長江經濟帶更好地與上海連接起來。
-滬通鐵路：
從上海到南通方向，其設計速度為260公里/小時，目前方案是客貨混行，以客運為主。
將是中國第二座雙層車站
四場合一的樞紐站
寶山高鐵站是四場合一的樞紐站
滬渝蓉鐵路、滬通鐵路、預留捷運線
以及軌道交通19號線
這四種鐵路制式在一處匯集
寶山對長三角一體化
發揮更大作用↓
具體從長三角區域來看，上海與浙江之間，已有滬甬通道等成熟的城際鐵路；而上海到江蘇北部，尤其是南通，此前并沒有高鐵或城際鐵路可以抵達。當下，一到節假日或周末，往崇明島方向、可進一步開到南通的G40公路，必定十分擁堵，有通行需求的人們缺乏其他選擇。
可以預見，寶山高鐵站開通之后，滬渝蓉高鐵在崇明有設站，可解決一部分需求；滬通鐵路在南通又有設站，又可以解決一部分需求。這意味著，面向長江、原先與其他長三角城市幾乎不毗鄰的寶山，可以更好地融入長三角一體化的體系之中。由此，上海也能夠對長三角形成更好的輻射，更充分地發揮龍頭作用。
軌道交通展消息 2025年4月，31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路326條，運營里程10975.8公里，實際開行列車361萬列次，完成客運量28.5億人次，進站量17.0億人次。4月份，客運量環比減少0.3億人次，減少1.0%，同比增加0.9億人次，增加3.3%。4月份全國總運營里程的平均客運強度為0.865萬人次每公里日，環比增加2.1%，同比減少3.5%。本月無新開通線路。 其中，43個城市開通運營地鐵、輕軌線路268條，運營里程9507.8公里，完成客運量27.5億人次，進站量16.3億人次；16個城市開通運營單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條，運營里程970.7公里，完成客運量8695萬人次，進站量5809萬人次；18個城市開通運營有軌電車、自動導向軌道線路33條，運營里程497.3公里，完成客運量1047萬人次，進站量990萬人次。 相關推薦：軌道交通展展位預訂??軌道交通展免費報名參觀
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