紹興市近期公布了鏡湖新區的詳細規劃,其中包括3宗純住宅用地和必要的社會配套設施。特別值得一提的是,城市軌道交通5號線將貫穿該區域,這一舉措將進一步促進紹興中心城市東部與周邊地區的緊密聯系。此外,規劃還特別注重生態空間的保護,對用地布局進行了優化。
紹興的發展又邁出了新的步伐,鏡湖新區的最新規劃已經揭曉,不僅考慮到了居民的居住需求,還有托兒所、幼兒園等配套設施的建設。更引人矚目的是,5號線軌道交通將途徑這片新興地區,預示著交通便利性的大幅提升。
根據規劃,新區的土地利用將更加高效,以確保綠色空間的充分保護。同時,也特別考慮到了醫療配套,計劃在綢緞東路東側增設一所專科醫院,使得醫療資源更加便捷。
紹興市城市軌道交通5號線一期工程將貫穿城市東部至湖東片區等,這不僅將加強區域之間的連接,而且有力地推動了紹興市的經濟社會發展。屆時,居民出行將更加便捷,生活質量也將得到進一步提升。
小編點評:
看著紹興市的軌道交通規劃,不禁讓人感到城市發展的脈動。明確的規劃和前瞻性的布局反映出城市規劃者對未來的深思熟慮。5號線的新增,不僅意味著居民出行的便捷性提升,更標志著紹興在交通網絡建設上的升級換代。這樣的改變必將帶給紹興更多的發展機遇,增強城市競爭力。
與此同時,注重生態平衡的同時進行土地利用規劃,顯示出紹興在發展過程中不忘環保理念,力求實現經濟效益與生態效益的雙贏。專科醫院的設置也體現了對市民健康需求的重視,醫療設施的完善將極大提升居民的生活質量。
總體來說,紹興市的這一軌道交通規劃,是一份體現未來城市發展藍圖的承諾書。它不僅將改寫市民日常生活的便捷度,更是城市發展新階段的起點。我們有理由相信,在不久的將來,紹興市的城市面貌將因此而煥然一新。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...