日前，經(jīng)專家評審，福州市評選出2023年度市政府系統(tǒng)課題優(yōu)秀調(diào)研成果。其中，由福州市發(fā)改委課題組提交的《我市“六城”互聯(lián)軌道交通網(wǎng)絡(luò)方案研究》榮獲市政府系統(tǒng)優(yōu)秀調(diào)研課題一等獎。

該軌道交通網(wǎng)方案

僅為市發(fā)改委課題調(diào)研成果

部分線路與原有規(guī)劃重合

整體方案與現(xiàn)有軌道交通規(guī)劃方案存在一定差異

是否落地實施未明確

市發(fā)改委表示，《我市“六城”互聯(lián)軌道交通網(wǎng)絡(luò)方案研究》是以推動重點建設(shè)“六個城”，結(jié)合發(fā)展現(xiàn)狀和既有城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，通過“優(yōu)結(jié)構(gòu)、補短板”構(gòu)建“六個城”之間快速互聯(lián)網(wǎng)和重點發(fā)展區(qū)域的補強網(wǎng)，形成互聯(lián)線路5條，補強線路6條，總規(guī)模約344.5公里。

“六城”互聯(lián)互通軌道交通網(wǎng)絡(luò)將加速“產(chǎn)學(xué)研用”高效聯(lián)動發(fā)展，完善多層次軌道交通網(wǎng)，助力“閩江之心”、“兩國雙園”等城市新地標(biāo)高質(zhì)量發(fā)展，支撐重點建設(shè)“六個城”戰(zhàn)略實施，推動建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市。

根據(jù)公布的《福州市“六城”互聯(lián)軌道交通網(wǎng)絡(luò)方案示意圖（課題成果）》顯示，規(guī)劃5條互聯(lián)網(wǎng)，線路分別為H、H支1、H支2、H支3和H支4，五條線路全長188.5公里。

H線路起訖點從上街至羅源站，線路長148.5公里；

H支1線起訖點從航城至馬尾，線路長10公里；

H支2線從尚遷路至龍?zhí)铮€路長16公里；

H支3線從尚遷路至數(shù)港路，全長6公里；

H支4從琯頭至粗蘆島，全長8公里。

上述線路串聯(lián)福州大學(xué)城、東南汽車城、濱海新城、國際航空城、現(xiàn)代物流城及絲路海港城（羅源灣港城）等組團，對于推動“六城”戰(zhàn)略實施，建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市具有重要意義。

規(guī)劃有6條補強網(wǎng)，線路分別為J1、J2、J3、J3支、J4和J5，六條線路合計線路長約156公里。

J線路起訖點從上下杭至?xí)怪行模€路長8公里；

J2起訖點從永泰站至江口，線路長44公里；

J3線從創(chuàng)業(yè)大道至江陰，線路長48公里；

J3支線從永鴻至元洪港，全長16公里；

J4從瑯岐至風(fēng)窩，全長10公里；

J5從羅源港至可門港，全長30公里。

其中，J1線（上下杭-會展中心）總長約8公里，定位閩江之心觀光旅游線。

J2線（永泰站-江口）總長約44公里，該方案與此前規(guī)劃的市域S4線走向相似，與最新公示的福州至永泰有軌電車項目（永泰站-南嶼武山站）走向略有微調(diào)并從武山延伸2站至江口。

J3線（創(chuàng)業(yè)大道-江陰）、J3支線（永鴻-元洪港）是布局福清中印尼兩國雙園、江陰港、龍高半島的補強線，總長分別為48公里及16公里，線路與此前規(guī)劃的市域線S6、S3存在部分重疊。

J4線（瑯岐-鳳窩）總長約10公里，J5線（羅源站-可門港）總長約30公里，分別布局瑯岐島及絲路海港城羅源灣港城。

依托規(guī)劃項目，六城之間可形成一車直達(dá)和快捷換乘的聯(lián)運效果。閩江之心觀光旅游線、兩國雙園、江陰港、龍高半島等補強線可利用中低運量軌道交通，補充重點片區(qū)和節(jié)點、重點區(qū)域的軌道交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋空白。