據“山東高速軌道交通集團有限公司”發布消息顯示，2月27日上午，山東高速軌道交通集團召開領導干部會議，宣布高速集團黨委關于軌道交通集團主要負責同志調整的決定，劉深遠同志任山東高速軌道交通集團黨委書記、董事長；傅柏先同志不再擔任山東高速軌道交通集團黨委書記、董事長職務。
記者注意到，此前劉深遠任山東水總有限公司黨委書記、董事長。
另據山東高速股份有限公司官方賬號“山東高速600350”發布的消息顯示，3月4日，公司黨委書記傅柏先到京滬濟南運管中心、實業發展公司調研指導工作。這也意味著不再擔任山東高速軌道交通集團黨委書記、董事長職務的傅柏先，已出任山東高速股份有限公司黨委書記。
此前的山東高速股份有限公司黨委書記、董事長是賽志毅。2月27日晚間，山東高速集團旗下上市公司山東高速（600350.SH）發布公告稱，賽志毅辭任山東高速股份董事長。目前，賽志毅任山東高速集團黨委常委、副總經理。
山東高速軌道交通集團有限公司前身是山東省地方鐵路局，成立于1989年，負責全省地方鐵路的規劃、建設、運營管理及鐵路工程質量監督工作。2004年，作為省屬國有獨資企業由省國資委監管。2008年，按照省政府實施大交通戰略的部署，重組加入山東高速集團，改制為山東高速軌道交通集團有限公司。
山東水總有限公司，始建于1956年，以水利水電建筑施工安裝為主業，兼營河海疏浚、水工金屬結構產品生產、船舶機械修造的生產隊伍。1992年經山東省政府批準，整合省水利廳五家直屬單位組建成立的山東水利工程總公司，2016年公司制改革更名為山東水總有限公司，2020年公司實際出資人由山東省國有資產投資控股有限公司劃轉為山東高速集團有限公司。
山東高速股份有限公司成立于1999年，由山東高速集團有限公司控股；2002年3月，在上海證券交易所上市，注冊資本48.40億元。公司主要從事對交通基礎設施的投資運營、以及高速公路產業鏈上下游相關行業等領域的股權投資。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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