軌道交通展消息，3月2日，中交（灣區）智慧交通產業示范基地項目在中新鎮正式開工建設。
中交（灣區）智慧交通示范基地項目選址在廣州增城中新鎮中新科技園，位于廣汕公路北側、坑貝地鐵站約800米，交通便利、區位優越。項目規劃74畝，以智慧交通和電子信息為主導產業，聚焦高新技術產業，旨在打造一個集研發、孵化、生產、展示、交流于一體的智慧產業平臺。
觀點新媒體了解到，該項目總投資10.9億元，由增城區產業投資集團有限公司與中交城市投資控股有限公司聯手打造，致力建成新一代智慧交通產業標桿園區，將為廣州東部中心開發增添新引擎，為增城乃至廣州、灣區的產業高質量發展開創新格局。
增城產投集團總經理胡潘強表示，通過早謀劃、提速度，目前不僅實現拿地即開工，并前置完成簽約金額超1.6億元、面積達4.2萬平方米的物業招商，為項目落地見效奠定了更為堅實的基礎。目前已有多家企業與項目達成入園意向。活動當天，6家企業受邀到現場簽訂入園意向協議。
據介紹，今年2月，《廣州東部中心總體規劃》最新披露，東部中心未來將打造成為粵港澳高質量發展的戰略支點、面向“雙循環”的綜合立體交通樞紐、立足“黃金內灣”的智能制造引擎、鏈接科創“雙廊”的城市創智中心、樂享綠美生活的廣東現代化新城。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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