據廣州市紀委監委網站消息,廣州地鐵集團有限公司、廣州交通投資集團有限公司專職外部董事易雪飛涉嫌嚴重違紀違法,目前正接受廣州市紀委監委紀律審查和監察調查。
根據易雪飛的簡歷顯示:易雪飛于1967年11月出生,湖南婁底人,碩士研究生學歷,1989年7月參加工作,1991年12月加入中國共產黨。歷任廣州農村商業銀行股份有限公司黨委委員、副行長,黨委副書記、副董事長、行長;廣州地鐵集團有限公司、廣州交通投資集團有限公司專職外部董事。
同時,易雪飛也是2020年被查的廣州農商行原黨委書記、董事長王繼康的“老下屬”,二人長期搭檔。
早在2019年3月,廣州農商行向證監會提交了IPO申請,開啟回A之路,當時,王繼康任職廣州農商行董事長,易雪飛任行長。而在此之前,兩人曾共事十余年之久。
但就在當年的7月,廣州農商行突發管理層變動,王繼康轉任廣州市管企業專職外部董事,保留市管企業正職待遇,免現職,易雪飛主持工作。8月份,王繼康就因涉嫌嚴重違紀違法,接受廣州市紀委監委紀律審查和監察調查。
而相同的一幕再度上演。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...