3月25日，瑞士軌道交通機車車輛制造商Stadler宣布其Flirt H2型氫動力列車創下了吉尼斯世界紀錄，實現最長行駛距離超過2800公里。
世界紀錄之旅于2024年3月20日開始，并于2024年3月23日成功完成嘗試，在沒有加注或充電的情況下行駛了1741.7英里（超2800公里），歷時超過46個小時。
Stadler US Inc. 首席執行官 Martin Ritter 表示：“Stadler 通過不斷開發創新技術，始終專注于采用替代驅動系統的軌道交通的未來。
“通過使用氫作為清潔能源，我們積極為環境保護做出貢獻，塑造未來的可持續和零排放出行。”
FLIRT H2 由兩個電動端車和中間的一個電源組組成。動力組包含燃料電池和氫氣罐。燃料電池將氫氣轉化為電能。
這些電力被發送到牽引轉換器，電池為車輛提供驅動。制動能量也被并入電池中，這意味著電池既存儲制動功率又存儲氫電池的功率。
Stadler 的創新推進系統使 FLIRT H2 無需加油即可全天運行。
該列車可容納 108 名乘客，并有更多站立空間，設計可在高達 49°c 的環境溫度下運行。其最高速度為每小時130公里。
FLIRT H2 是Stadler 第二輛打破吉尼斯世界紀錄的替代推進列車。早在2021年12月，電池驅動的Flirt車型FlirtAkku創造了純電池模式下通勤動車組最長行程的世界紀錄，在德國行駛了224公里。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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