3月31日,大連地鐵項目周家溝站-銀杏大道站區(qū)間左線盾構機順利始發(fā),繼2023年12月10日銀杏大道站-辛萍街站區(qū)間開始雙線作業(yè)后,項目再次實現(xiàn)盾構機雙線掘進作業(yè)。
為確保盾構機順利始發(fā),項目部超前謀劃,精心組織,從安全、環(huán)保、質(zhì)量、文明施工等方面嚴格逐點開展現(xiàn)場檢查和教育培訓工作,從地質(zhì)、管線、人員、工序等方面,細化風險防控措施,并將措施落實情況作為全市重點工程重大項目勞動競賽暨地鐵4號線一期工程勞動競賽中的重點考核內(nèi)容。一是加強安全生產(chǎn)管理和隱患排查整治,對施工現(xiàn)場暗挖、明挖、臨時用電、安全防護、消防管控等進行系統(tǒng)檢查。二是嚴把盾構選型關,多次組織施工單位對標學習、邀請國內(nèi)知名專家進行盾構機選型指導,制定刀盤刀具優(yōu)化及盾構機維修改造方案,確保盾構機可靠性及適應性。三是緊盯施工組織關,按節(jié)點目標制定詳細計劃,責任落實到人,實行盾構機進場督造、工作清單化等措施,先后創(chuàng)造了“24小時完成始發(fā)架安裝固定、25天完成盾構調(diào)試達到始發(fā)條件”等施工佳績。四是強化方案落實關,制定專項施工方案及應急預案,使用地質(zhì)雷達、CT掃描、智能激光導向系統(tǒng)等先進技術,為高效、優(yōu)質(zhì)、安全建設地鐵隧道提供技術支撐。
大連地鐵4號線的建設,將有效提升客流吸引力,緩解中心城區(qū)客流壓力,對加快城市經(jīng)濟發(fā)展、完善城市綜合交通體系具有重要意義。項目負責人表示,下一步工作中,項目將倒排工期,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、精心組織,科學制定施工方案,細化現(xiàn)場施工安排,確保順利完成各項節(jié)點任務。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...