近日，天津的軌道交通建設(shè)再添新進(jìn)展！津靜市域（郊）鐵路首開段工程，全線26.9公里軌道實(shí)現(xiàn)“短軌通”！

從天津軌道交通集團(tuán)獲悉，2024年3月31日，隨著精武鎮(zhèn)站至京華道站區(qū)間最后一板無砟道床混凝土澆筑完成，標(biāo)志著津靜市域（郊）鐵路首開段工程全線26.9公里軌道實(shí)現(xiàn)“短軌通”，為后續(xù)長(zhǎng)軌通及年內(nèi)開通運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

為保證軌道列車運(yùn)行的平穩(wěn)性，該線路采用國內(nèi)高速鐵路鋪設(shè)無砟軌道的CPⅢ軌道控制網(wǎng)精測(cè)技術(shù)，施工工藝相比傳統(tǒng)施工方式更復(fù)雜、難度更大，施工過程中，對(duì)軌道標(biāo)高、水平、軌距進(jìn)行檢測(cè)，確保了軌道的平順性，提高了乘坐舒適度和運(yùn)行穩(wěn)定性，同時(shí)又降低了運(yùn)行期間扣件及鋼軌的更換率。

天津軌道交通集團(tuán)所屬地鐵集團(tuán)第三項(xiàng)目管理部工程經(jīng)理孫彥旭說：“自鋪軌進(jìn)場(chǎng)以來，我們嚴(yán)格按照‘定方案、定責(zé)任人、定節(jié)點(diǎn)’的‘三定’原則，超前謀劃、科學(xué)安排，不斷優(yōu)化施工工藝，統(tǒng)籌現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理，克服作業(yè)區(qū)域內(nèi)交叉作業(yè)多、空間小、道床類型繁多等制約因素，在多個(gè)工作面同步作業(yè)，做到場(chǎng)地移交一段道床成型一段。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行兩班倒，24小時(shí)施工不間斷作業(yè)，在無砟道床施工高峰期全線開設(shè)7個(gè)作業(yè)面，600余人同時(shí)作業(yè)，投入機(jī)械設(shè)備10余臺(tái)，創(chuàng)造了單日無砟軌道板道床澆筑800米紀(jì)錄，順利實(shí)現(xiàn)雙線‘短軌通’節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。”

截至目前，津靜市域（郊）鐵路首開段工程主體結(jié)構(gòu)全部完成，設(shè)備安裝完成70%，裝飾裝修完成52%。

天津地鐵4號(hào)線新進(jìn)展！

3月31日，隨著小街站至西站站最后一對(duì)鋼軌焊接作業(yè)完成，標(biāo)志著由中鐵津軌公司建設(shè)、中鐵上海工程局施工的天津地鐵4號(hào)線北段小街站至西站站軌道施工順利實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌通。此次長(zhǎng)軌通為后續(xù)機(jī)電安裝、綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試、車站裝飾裝修等專業(yè)作業(yè)創(chuàng)造了良好的施工條件，也為即將到來的“冷熱滑”、試運(yùn)行、開通初期運(yùn)營(yíng)等重要節(jié)點(diǎn)的順利實(shí)現(xiàn)，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

本次長(zhǎng)軌通是把管段內(nèi)的16座車站15段區(qū)間，累計(jì)對(duì)3128 根鋼軌進(jìn)行無縫焊接，總長(zhǎng)度40km ，形成貫穿始終的兩根無縫軌道。

為確保按時(shí)完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，項(xiàng)目部集中力量組織施工生產(chǎn)，科學(xué)優(yōu)化人、機(jī)、料等資源配置，積極主動(dòng)對(duì)接協(xié)調(diào)，提前完成了貫通測(cè)量、調(diào)線調(diào)坡等問題，為鋪軌施工創(chuàng)造了條件。施工過程中克服了低溫作業(yè)、夜間施工、材料供應(yīng)緊張等不利因素影響，保證了施工進(jìn)度有序推進(jìn)；同時(shí)強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)意識(shí)和安全責(zé)任意識(shí)，重點(diǎn)加強(qiáng)交叉施工的安全管控，形成目標(biāo)節(jié)點(diǎn)每日一統(tǒng)計(jì)、每周一例會(huì)、每月一通報(bào)的管理方式，推動(dòng)鋪軌關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)順利實(shí)現(xiàn)，保障軌行區(qū)作業(yè)的安全可控。

同時(shí)，天津地鐵4號(hào)線北段鋪軌項(xiàng)目秉承“智慧+智造”理念，通過智慧管理系統(tǒng)全面把控現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)“現(xiàn)場(chǎng)+后臺(tái)”遠(yuǎn)程同步管理。及時(shí)糾正“人的不安全行為”，及時(shí)排除“物的不安全狀態(tài)”，實(shí)現(xiàn)了軌行區(qū)無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，通過視頻監(jiān)控、軌道車位置與速度實(shí)時(shí)監(jiān)控、無線電子調(diào)度命令實(shí)時(shí)接收、人員機(jī)具定位、施工計(jì)劃審批流程管理等10余項(xiàng)功能，實(shí)現(xiàn)軌行區(qū)的科技化、智能化調(diào)度和移動(dòng)辦公管理。加強(qiáng)了調(diào)度指揮與施工之間的信息溝通，強(qiáng)化了智能化風(fēng)險(xiǎn)管控，打造了平安工地、智慧工地。

據(jù)悉，天津地鐵4號(hào)線北段工程北起北辰區(qū)，南至紅橋區(qū)，沿線經(jīng)過北辰區(qū)、河北區(qū)、紅橋區(qū)，全線整體建成后將有利于進(jìn)一步推動(dòng)雙街組團(tuán)、京津路沿線等外圍組團(tuán)規(guī)劃建設(shè)，極大地方便市民日常出行。