3月28日8時50分，熱滑試驗電客車清脆的鳴笛聲吹響了廣州軌道交通十一號線赤沙車輛段地面層熱滑試驗的第一聲號角。29日凌晨2時30分，接近18小時的連續(xù)作業(yè)，熱滑試驗圓滿完成，高質(zhì)量兌現(xiàn)又一重大節(jié)點。經(jīng)檢測，弓網(wǎng)關(guān)系良好，各項參數(shù)均滿足設(shè)計要求，電客車受電弓全程滑行平穩(wěn)順暢，取流良好，符合列車運行條件。

赤沙車輛段為雙層車輛段，地面層為車輛段,功能定位為定修段,地下層為停車場,近期設(shè)置62停車列檢位,遠(yuǎn)期82停車列檢位;雙周、三月檢合設(shè)8列位,臨修1列位、定修2列位、調(diào)機(jī)工程車庫2列位。供電系統(tǒng)采用直流 1500V 供電，正線采用剛性接觸網(wǎng)供電，車輛段采用柔性架空接觸網(wǎng)。車輛采用8A型編組，最高運行速度 80km/h。熱滑試驗是電客車上線調(diào)試前最重要的一個環(huán)節(jié)，通過電客車熱滑可以確認(rèn)車輛與接觸網(wǎng)或接觸軌系統(tǒng)、回流系統(tǒng)回路是否連通和順暢，電客車的受電弓或集電靴跟隨性是否良好，檢驗車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備開行條件，在供電系統(tǒng)竣工驗收中具有標(biāo)志性意義。

自2月底全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，在廣州地鐵集團(tuán)第四建管部、運營四中心、監(jiān)理單位、設(shè)計單位的精心組織和指導(dǎo)下，經(jīng)過8個小時接觸網(wǎng)送電、7個小時工程壓道，車輛段成功完成地面層接觸網(wǎng)送電并快速進(jìn)入熱滑階段，成立了接觸網(wǎng)熱滑試驗領(lǐng)導(dǎo)小組，組織參建單位制定了詳細(xì)周密的熱滑方案，對管段內(nèi)熱滑進(jìn)路情況及熱滑過程中可能出現(xiàn)的各種情況進(jìn)行了預(yù)測和評估，制定了相關(guān)的安全技術(shù)措施及搶險預(yù)案。試驗過程中，技術(shù)人員對受電弓與接觸網(wǎng)的運行狀態(tài)進(jìn)行了全面檢測，試驗表明，該線路已具備電客車開行條件。

中鐵二局電務(wù)公司廣州軌道交通十一號線赤沙車輛段地面層接觸網(wǎng)工程熱滑試驗的圓滿成功，為車輛段后續(xù)地面層聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作打下了堅實的基礎(chǔ)，也為“330”三權(quán)移交打贏了“預(yù)備戰(zhàn)”，更為十一號線高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)開通奠定了堅實基礎(chǔ)。（圖片由雷婷婷 授權(quán)使用）