近日，由中建六局綠建公司寶坻工廠生產的腫瘤醫院-天塔站區間段右線的地鐵管片首次供貨，這也意味著該區間實現右線盾構始發，有力保障地鐵7號線建設順利推進。
天津地鐵7號線腫瘤醫院站—天塔站區間是天津第一條埋深超過25米的超深埋隧道，采用超深埋盾構管片，對盾構管片質量要求極高。為了達到精益建造的效果，管片供貨方中建六局綠建公司寶坻工廠精細化技術管控，將每個技術要點、質量控制節點，操作規程，逐項細化，打造過程精品。
在生產過程中，管片廠通過增加模具、拌和站、堆場，用以應對施工現場不斷變化的客觀情況，為盾構區間的有序施工提供了有力保障，為盾構區間的順利貫通奠定了堅實基礎。
據悉，中建六局綠建公司寶坻工廠是第二批國家裝配式建筑產業基地，此前順利履約完成天津地鐵七號線二標、三標盾構管片項目，目前正在履約天津地鐵七號線五標腫瘤醫院-天塔站區間段，9月7日左線盾構順利始發，截至今日供貨量已達70%。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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