4月11日,上海軌道交通崇明線陳家鎮(zhèn)站首幅地下連續(xù)墻鋼筋籠順利起吊、入槽,標(biāo)志著陳家鎮(zhèn)站的建設(shè)拉開序幕。陳家鎮(zhèn)站位于崇明區(qū)陳家鎮(zhèn)規(guī)劃陳通路、陳南公路交叉口,地處陳家鎮(zhèn)“門戶”地區(qū),是線路通達(dá)崇明本島的首站,未來開通運營后,乘客可通過陳家鎮(zhèn)綜合交通樞紐集散至島上各地,成為崇明地區(qū)的交通集約化集散中心。
上海軌道交通崇明線作為快速聯(lián)系崇明區(qū)與上海中心城區(qū)的市域線,途經(jīng)崇明島、長興島和浦東新區(qū),其建設(shè)將為崇明發(fā)展增添強勁動能。崇明線陳家鎮(zhèn)站位于規(guī)劃陳通路與陳南公路交叉口東側(cè)地塊內(nèi),為地下二層一島一側(cè)車站,設(shè)一股停車線。主體沿陳通路呈南北向布置,跨陳南公路。
崇明線全線共8座車站、5座中間風(fēng)井(含大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換段)、2座停車場(車輛段)。目前高寶路站及2座大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換段主體結(jié)構(gòu)已封頂,金吉路站、申江路站、凌空北路站、東灘站4座站點正進(jìn)行基坑開挖,長興島站進(jìn)入結(jié)構(gòu)回筑施工階段,陳家鎮(zhèn)站近日正式啟動地墻施工,2座停車場正同步推進(jìn)樁基施工。
此外,共有3臺盾構(gòu)正在推進(jìn)過程中,其中南港大盾構(gòu)累計推進(jìn)至3131環(huán)(總計3871環(huán),完成率約81%);北港大盾構(gòu)累計完成2689環(huán)(總計4512環(huán),完成率約60%);長興島站-2#大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換井區(qū)間已實現(xiàn)雙線貫通,長興島站-1#大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換井上行線累計推進(jìn)35環(huán)(總計1218環(huán),完成率3#),下行線盾構(gòu)計劃于4月下旬始發(fā)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...