4月22日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，公司石家莊地鐵4號(hào)線項(xiàng)目首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“復(fù)興3號(hào)”在十里鋪西街站至復(fù)興路站區(qū)間順利始發(fā)，標(biāo)志項(xiàng)目全面轉(zhuǎn)入盾構(gòu)施工階段。

本次始發(fā)的十里鋪西街站至復(fù)興路站區(qū)間右線長(zhǎng)1669.121米，線路縱向坡度呈“V”字型坡，最大坡度為27‰。區(qū)間地質(zhì)為黃土狀粉質(zhì)黏土層、粉細(xì)砂層、中粗砂層、粉質(zhì)黏土層、層粉質(zhì)粘土，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。

項(xiàng)目自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，克服沿線交通、綠化、電力等多方單位協(xié)調(diào)難度大，地下管線復(fù)雜等困難，不斷優(yōu)化施工組織，合理調(diào)配資源，并按照“先策劃、后實(shí)施、先首件、后推廣”的首件施工理念，做好施工前的各項(xiàng)交底及技術(shù)質(zhì)量培訓(xùn)，為保證此次盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，項(xiàng)目倒排工期，結(jié)合施工重難點(diǎn)及盾構(gòu)穿越風(fēng)險(xiǎn)源情況，編制盾構(gòu)機(jī)吊裝、盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)等專項(xiàng)施工方案，并在設(shè)備選型階段，結(jié)合區(qū)間地質(zhì)、施工風(fēng)險(xiǎn)等因素詳細(xì)分析，組織專家團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)選型定型進(jìn)行充分論證研究。在盾構(gòu)機(jī)下井安裝調(diào)試、試運(yùn)行等階段做到管理人員現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程盯控。同時(shí)，項(xiàng)目嚴(yán)格履行安全管理職責(zé)，堅(jiān)持貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，以網(wǎng)格化的方式，強(qiáng)化過(guò)程管控，壓實(shí)管理人員履職要求，努力打通安全生產(chǎn)“最后一公里”，為現(xiàn)場(chǎng)安全、平穩(wěn)、連續(xù)高效作業(yè)保駕護(hù)航。最終，提前完成了總承包部及業(yè)主下達(dá)的盾構(gòu)節(jié)點(diǎn)，得到各方一致好評(píng)。

下一步，項(xiàng)目將持續(xù)強(qiáng)化精細(xì)化管理，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化要求，扎實(shí)推進(jìn)工作，高效有序完成盾構(gòu)施工任務(wù)，確保開通目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。