?4月22日，恰逢第55個(gè)世界地球日，合肥軌道兩項(xiàng)綠色節(jié)能新產(chǎn)品——新型城市軌道交通供電雙向變流器、無(wú)油風(fēng)源裝置重磅發(fā)布。這也是合肥軌道以新質(zhì)生產(chǎn)力賦能高質(zhì)量綠色發(fā)展的重要舉措。

本次發(fā)布的新型城市軌道交通供電雙向變流器是連接電網(wǎng)與列車能源系統(tǒng)的橋梁，主要安裝在軌道交通變電所內(nèi)，其核心技術(shù)在于能夠?qū)崿F(xiàn)電能的雙向流動(dòng)。

該產(chǎn)品可通過電力電子控制技術(shù)，使得列車制動(dòng)過程所產(chǎn)生的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能，回饋至電網(wǎng)中再次利用，從而實(shí)現(xiàn)電能雙向、高效、靈活轉(zhuǎn)換與穩(wěn)定控制，達(dá)到提質(zhì)增效的效果。此外，由于雙向變流器可以保持穩(wěn)定的直流網(wǎng)壓，有助于提升設(shè)備使用壽命，減少維修頻率和維護(hù)成本。

雙向變流器投入使用后，如果按照一條線路裝載6臺(tái)雙向變流器測(cè)算，每條線路預(yù)計(jì)年均可節(jié)約177萬(wàn)度能耗，平均節(jié)約能耗4%，節(jié)約成本約117萬(wàn)元；線網(wǎng)累計(jì)年均可節(jié)約888萬(wàn)度能耗，節(jié)約成本約586萬(wàn)元，有效降低城市軌道交通能耗水平，助力達(dá)成降碳目標(biāo)。

本次城市軌道交通供電雙向變流器技術(shù)的創(chuàng)新實(shí)踐，有效提高了設(shè)備可用性及供電可靠性，實(shí)現(xiàn)智能化能源管理，相關(guān)技術(shù)在國(guó)內(nèi)屬于領(lǐng)先水平。該設(shè)備具有極大的推廣應(yīng)用前景，將為構(gòu)建智能、綠色的城市公共交通體系提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

無(wú)油風(fēng)源裝置

無(wú)油風(fēng)源裝置是軌道交通車輛空氣制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件之一，每輛列車中配套2臺(tái)，裝置整體懸掛安裝于列車底部，在車輛即將到站時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)給出信號(hào)，無(wú)油風(fēng)源裝置提供的壓縮空氣會(huì)推動(dòng)制動(dòng)器動(dòng)作，使得閘瓦貼緊車輪，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)停車。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)車輛制動(dòng)系統(tǒng)大多采用有油風(fēng)源裝置，無(wú)油風(fēng)源應(yīng)用極少且主要依賴國(guó)外進(jìn)口。該新型無(wú)油風(fēng)源裝置可從根本上解決有油風(fēng)源存在的氣源含油、環(huán)境污染、維護(hù)成本高等頑疾。同時(shí)，該產(chǎn)品采用了輕質(zhì)合金加表面工程技術(shù)、拓?fù)鋬?yōu)化方法、模塊化設(shè)計(jì)方法大幅提升產(chǎn)品性能，并持續(xù)開展聲源識(shí)別和主動(dòng)降噪攻關(guān)，順利攻克了“輕量化、低噪音、長(zhǎng)壽命”三大技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)自主研發(fā)、關(guān)鍵零部件本地制造、高端裝備100%國(guó)產(chǎn)化。

此外，無(wú)油風(fēng)源裝置無(wú)需對(duì)傳統(tǒng)有油風(fēng)源裝置必備的潤(rùn)滑油進(jìn)行處理、更換，有效降低了維護(hù)成本，相比有油風(fēng)源裝置，無(wú)油風(fēng)源裝置在運(yùn)行周期可有效節(jié)約潤(rùn)滑油消耗量，顯著提升設(shè)備穩(wěn)定性，是響應(yīng)國(guó)家“雙碳”　戰(zhàn)略，符合制造業(yè)“高端化、智能化、綠色化”發(fā)展需求的軌道交通先進(jìn)裝備。（記者　檀美玲）