6月8日，歷時1073天的奮戰(zhàn)，中鐵北京工程局承建的中蘭鐵路香山隧道4#斜井大里程至5#斜井小里程5000米實(shí)現(xiàn)洞通，標(biāo)志著中蘭鐵路香山隧道進(jìn)入最后沖刺階段。

在施工過程中，參建人員嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則，采取臺階法施工。為確保隧道順利貫通，掌子面每進(jìn)尺100米，項目部要進(jìn)行百米導(dǎo)線復(fù)測;每施工300米，測量人員進(jìn)行洞內(nèi)外導(dǎo)線聯(lián)測，全力推進(jìn)工程建設(shè)任務(wù)。“此段地處香山最深處，物資運(yùn)輸不便，干旱缺水，也是全部正洞施工中最長的一段，施工難度較大。”中鐵北京工程局中蘭項目負(fù)責(zé)人李軍說。面對地質(zhì)情況復(fù)雜、技術(shù)要求高、施工難度大等因素，項目部提前進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報工作，采用地質(zhì)雷達(dá)、TSP、紅外探水等探測手段，實(shí)時準(zhǔn)確掌握掌子面前方地質(zhì)狀態(tài)，并在施工中加強(qiáng)洞內(nèi)監(jiān)控量測及沉降觀測，嚴(yán)格按照技術(shù)方案施工，確保安全質(zhì)量可控。

截至目前，香山隧道全線已完成掘進(jìn)17708.9米，占總長度的99.7%，剩余一個貫通面54.4米正在施工;仰拱完成98%、二襯完成96%、水溝電纜槽完成91%;無砟軌道完成6867.8米，占總工程量的41%。

中蘭鐵路是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭通道的重要組成部分，建成通車后，將打通我國西北地區(qū)連接華北、東北地區(qū)缺少快速客運(yùn)通道的瓶頸，對于推進(jìn)西部大開發(fā)，縮小區(qū)域發(fā)展差距，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，具有十分重要的意義。屆時，中衛(wèi)至蘭州列車運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的5個小時縮短到1個小時左右。