福州康馳新巴士有限責任公司近日通過福建大數據交易所，掛牌上架了其自主產權的4款核心公交數據產品。這是我省首批面向市場化流通的公共交通數據產品，標志著公交行業數據資源從“政府供給”向“市場配置”的跨越，將全面賦能智慧交通、城市治理、綠色低碳等多個領域。
3月29日，康馳新巴士在北京國際大數據交易所完成首期數據資產登記，成功取得數據資產證書，成為我省公交領域首單入表的數據資產，涵蓋定制公交（校車、商務、企業等）營運數據、電池（新能源公交車）能耗數據、車輛（公交車）輪胎全生命周期分析數據、公交車客流分析數據等核心領域。其中，車輛（公交車）輪胎全生命周期分析數據是全國首份聚焦公交輪胎全生命周期管理的數據資產。
該數據資產涵蓋康馳新巴士運營的1300余輛公交車輪胎從采購、安裝、使用到報廢的全流程信息，包含胎壓監測、磨損程度、維修記錄、更換周期等核心參數，通過AI算法與調度系統深度融合，實現輪胎健康狀態實時預警、使用壽命精準預測、維護成本動態優化三大核心功能。
“針對輪胎的‘數字畫像’可延長單胎平均使用壽命，降低年度維護成本。”康馳新巴士總經理謝謙輝表示，目前該數據資產已在企業內部得到應用，未來企業將探索與保險機構、輪胎制造商合作的數據共享機制，構建“數據+服務”新型商業模式，持續釋放數據資產價值。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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