根據(jù)工信部等四部門2021年12月的通知，新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止。也就是說，延續(xù)了13年之久的國家新能源汽車財政補貼，再有不到一個月的時間就將正式退出歷史舞臺。在這個帶有些許告別意味的時間節(jié)點，新能源汽車市場又一次按捺不住，躁動了起來。

新能源行業(yè)震蕩加劇，優(yōu)質(zhì)車企受青睞

新能源補貼原為實現(xiàn)國家新能源產(chǎn)業(yè)彎道超車、節(jié)能減排保護環(huán)境而設。隨著新能源補貼退坡加劇，新能源車企的政策利潤空間被進一步壓縮。新能源汽車行業(yè)將迎來一次“優(yōu)勝劣汰”的大洗牌。

值得一提的是，國家支持新能源汽車發(fā)展的方針沒有改變，將繼續(xù)支持充電(加氫)基礎設施‘短板’建設和配套運營服務等方面的建設。

目前，部分新能源汽車銷量面臨斷崖式下滑，這將催化行業(yè)及具體車型分化加劇，占據(jù)技術(shù)、資本等優(yōu)勢的龍頭車企才能贏得更多市場份額。2022年1-10月，5米以上客車前十企業(yè)銷量集中度達到80.95%，其中福田歐輝客車以同比增長84.6%的姿態(tài)領跑客車行業(yè)增速，就10月份來看，福田歐輝更是以同比211.2%的增長率在同類企業(yè)拔得頭籌。

從創(chuàng)建伊始，福田歐輝就將綠色夢想深植心底，通過不斷的孜孜探索，實現(xiàn)了新能源客車技術(shù)的全面突破，打造出最完整的新能源客車產(chǎn)品矩陣，成為中國客車的綠色名片.

“綠”動城市，成就交通典范

在純電動客車領域，福田歐輝擁有整車控制集成技術(shù)、智能安全技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、試制試驗技術(shù)等領先的新能源核心技術(shù)，并實現(xiàn)“人 – 機 – 電”一體化智能操控平臺，在強電安全方面做到了世界領先。

以福田歐輝 BJ6129 系列純電動城市客車為例，配置可視化CAN總線儀表及人性化按鍵，車廂寬敞，結(jié)構(gòu)規(guī)劃合理，能夠在保證安全的前提下承載更多的乘客;硬件平臺搭載整車控制器(VCU)及智能網(wǎng)聯(lián)整車控制器(iVCU)，32 位雙核處理器，系統(tǒng)性能提升，行業(yè)先進技術(shù)方案設計外圍電路，高度集成化，降低成本。

在動力電池方面，采用國內(nèi)最成熟的交流異步和永磁同步電機，配備先進的自主整車控制系統(tǒng)，使得車輛在運行過程中平穩(wěn)可靠，具有高效舒適、經(jīng)濟節(jié)能、綠色安全等特點，適用于城市干線公交，在一二線城市發(fā)展公共交通和推廣新能源汽車的綜合解決方案中擔當重任。

“氫”心環(huán)保，賦能綠色出行

氫云扶搖上，共衛(wèi)藍天夢。從2006年與清華大學聯(lián)合承接國家“863計劃”以來，已完成五代產(chǎn)品迭代升級。截至目前，福田歐輝已擁有完整的氫燃料家族，涵蓋8.5—12米全系列氫燃料客車，擁有國內(nèi)首個氫燃料客車應用綜合熱管理技術(shù)——U度等眾多核心自研技術(shù)，并已在城市公交、旅游團體、定制班車等多種場景開展規(guī)模化應用，切實助力我國“雙碳戰(zhàn)略”的落地。

技術(shù)上，歐輝氫燃料電池客車采用先進可靠電安全技術(shù)、氫安全技術(shù)、氫電耦合安全系統(tǒng)以及符合國際要求的整車布置設計，加氫10-15分鐘，續(xù)航里程可達600公里，能夠?qū)崿F(xiàn)零下30°極寒低溫啟動和零下40°極寒低溫存放和停機自動保護，適用于大、中型城市干線公交線路，滿足大中城市出行高峰運營需求。

雙擎動力，定制綠色升級

伴隨著城市公交綠色升級的需要，具備綠色環(huán)保、部署靈活的氣電混合動力客車也受到了廣大用戶的青睞。作為國內(nèi)最早致力于新能源客車研發(fā)的企業(yè)，福田歐輝已擁有多項混合動力專利，福田歐輝氣電插電增程式混合動力車型便屬于新能源車輛范疇，不僅整車安裝有排放物監(jiān)控系統(tǒng)，而且配裝當量燃燒技術(shù)路線的燃氣發(fā)動機，完美符合國Ⅵ(b)階段排放水平。

這款車型主要采用天然氣作為主要燃料，無色、無味、無毒且無腐蝕性，不含硫等污染物，其排放尾氣中的二氧化氮、二氧化碳含量可分別降低98%和30%。如今，福田歐輝已與北京公交、貴州凱里、中山新能源等多家企業(yè)進行了多年合作，有力的保障了城市公共交通有序運行。

綠色逐夢，品質(zhì)鑄魂。在追逐綠色出行之夢的路上，福田歐輝定將全力以赴、步履不停，以身踐行中國綠色客車領軍品牌之責任，為建設交通強國和中華民族偉大復興貢獻歐輝力量。