1月16日5時50分，平湖市新一批氫能源公交車在平善大道公交首末站整裝待發(fā)。
經(jīng)過為期一周的車輛調(diào)試，該批氫能源公交車投放運營至城市公交7路線，這將成為繼平湖市城市公交6路、游1路后，平湖市第三條氫能源公交示范線。
7路線首站為平善大道公交首末站，末站為鐘埭公交首末站，主要途經(jīng)平師附小、世外經(jīng)開小學、世外經(jīng)開中學、經(jīng)開智創(chuàng)園、榮晟環(huán)保等站點，運營后將能夠有效緩解7路沿線學生上下學和企業(yè)員工通勤問題，為廣大市民的綠色出行保駕護航。
“更綠色、更環(huán)保、更高效”是氫能源公交車的三個關鍵詞?！肮卉嚸考訚M一次氫氣，大約能夠行駛300公里左右”，市交通運輸局公運中心相關負責人提到，與傳統(tǒng)的燃油公交車“耗油排碳”不同，氫能源公交車“耗氫排水”，能夠真正做到全程零碳排放、零污染。
據(jù)悉，本次共投放運營氫能源公交車9輛，車長8.5米，為滿足適老化工作要求，公交車車型全部選擇為低入口車型。截至目前，全市共投入運營25輛氫能源公交車，預計本月還有4輛10.5米低入口氫能源公交車投入運營，屆時我市首條無障礙公交示范線也將正式上線。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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