建設(shè)中的彭水隧道
2月22日，隨著一聲炮響，渝湘復線高速控制性工程——彭水隧道雙線累計開挖達11135米，開挖任務(wù)過半，項目建設(shè)進入關(guān)鍵決勝階段。
渝湘復線高速公路由巴南至彭水段、彭水至酉陽段、武隆至道真段三個部分組成，總里程280公里，橋隧比為80%。
其中，彭水隧道是渝湘復線高速唯一一座超萬米隧道，也是渝東南地區(qū)在建最長的公路隧道，左線全長11135米，右線全長11094米，為分離式雙洞隧道，由中國鐵建昆侖集團參與投資，中鐵十二局負責施工。
該隧道地質(zhì)條件復雜，多次穿越斷層破碎帶和破碎富水區(qū)，存在突泥、涌水、瓦斯有害氣體逸出等問題，施工環(huán)境復雜，安全風險極高。
施工方提前謀劃，優(yōu)化方案，科學組織，加強隧道施工工序管理，實現(xiàn)隧道月平均開挖超580米。項目部運用超前地質(zhì)預報、圍巖監(jiān)控量測、超前水平探孔等技術(shù)，及時預判掌子面前方不良地質(zhì)情況。
面對突泥涌水、斷層破裂和有害氣體等，施工方依托信息化手段將彭水隧道施工現(xiàn)場全息投影成像，指揮中心可實時監(jiān)控，運用智慧應(yīng)用拓展現(xiàn)場管理手段，進一步筑牢安全質(zhì)量屏障。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權(quán)歸作者及來源網(wǎng)站所有，本站原創(chuàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權(quán)所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網(wǎng)安備 31011302006543號
