3月3日,《龍巖至龍川鐵路武平至梅州段(福建段)規(guī)劃選址論證報告及節(jié)地評價報告技術服務項目招標公告》發(fā)布。標志著龍龍鐵路武平至梅州段(福建段)可研前期工作即將啟動。
根據(jù)公告,福建省招標中心有限責任公司受福建鐵路有限公司委托,對龍巖至龍川鐵路武平至梅州段(福建段)規(guī)劃選址論證報告及節(jié)地評價報告技術服務項目采用競爭性談判方式確定供應商。
招標(服務)內(nèi)容包括:
1、規(guī)劃選址論證報告技術服務項目
最高限價:32萬元(含稅)
項目完工交付時間:根據(jù)項目規(guī)模和規(guī)劃內(nèi)容,本次規(guī)劃編制時間暫定75天。
2、節(jié)地評價報告技術服務項目
最高限價:22萬元(含稅)
項目完工交付時間:應于合同簽訂且線路方案穩(wěn)定、項目可研報告完成后20日歷天內(nèi)提交《節(jié)地評價報告(送審稿)》;在評審后5日歷天內(nèi)提交《節(jié)地評價報告(報批稿)》。
項目概況:
龍龍鐵路由龍巖經(jīng)梅州至龍川,全長260km,為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項目,其中龍巖至武平段位于福建省內(nèi),長64km,投資86億元,已于2019年9月開工建設,預計2023年底開通運營;武平至梅州段,長103km,投資196億元,其中福建段長約14km、投資18億元,廣東段長89km、投資178億元,預計2023年9月開工建設。
龍龍鐵路建成通車后,將形成閩粵兩省內(nèi)陸高速鐵路通道和杭廣快速通道,對加強兩省區(qū)域經(jīng)濟互聯(lián)互通,助力革命老區(qū)振興發(fā)展,促進東南沿海和粵港澳大灣區(qū)合作具有重要意義。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...