近日,國家鐵路局發布《2022年鐵道統計公報》(簡稱《統計公報》)。
2022年,鐵路行業堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,深入學習宣傳貫徹黨的二十大精神,按照黨中央、國務院決策部署,堅持穩中求進工作總基調,完整、準確、全面貫徹新發展理念,服務加快構建新發展格局,高效統籌疫情防控和經濟社會發展各項工作,統籌發展和安全,扎實推進中國式現代化,推動鐵路高質量發展,為全面建設社會主義現代化國家開好局起好步作出新貢獻。《統計公報》顯示:
一是疫情防控和保通保暢有力有效。2022年全國鐵路貨運總發送量完成49.84億噸,比上年增長4.4%。全國鐵路旅客發送量完成16.73億人。
二是鐵路運輸安全保持穩定。2022年全國鐵路未發生鐵路交通特別重大、重大事故。
三是鐵路路網規模進一步擴大。2022年全國鐵路固定資產投資完成7109億元,投產新線4100公里,其中高速鐵路2082公里。全國鐵路營業里程達到15.5萬公里,其中高速鐵路達到4.2萬公里。
四是鐵路標準體系不斷完善。2022年發布鐵路國家標準6項、鐵路行業標準31項、鐵路行業計量規程規范2項。發布由我國主持制定的國際標準化組織(ISO)、國際鐵路聯盟(UIC)、電氣與電子工程師協會(IEEE)國際標準6項。
五是鐵路科技創新取得新成績。鐵路行業認定重點實驗室13個,工程研究中心13個。鐵路行業共有27項專利獲第二十三屆中國專利獎。鐵路重大科技創新成果庫2022年度入庫320項。
六是鐵路綠色發展穩步推進。2022年國家鐵路單位運輸工作量綜合能耗比上年減少0.17噸標準煤/百萬換算噸公里,化學需氧量排放量比上年減少158噸,二氧化硫排放量比上年減少1112噸。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...