漢斯能源在近日對(duì)外表示，將建造香港首座加氫站。
資料顯示，漢斯能源是華南地區(qū)領(lǐng)先的營運(yùn)商，在華南地區(qū)提供石油、液化化學(xué)品及氣體產(chǎn)品的碼頭、儲(chǔ)罐、倉儲(chǔ)及物流服務(wù)，在自有港口及儲(chǔ)罐區(qū)提供增值服務(wù)。同時(shí)，漢斯能源還在香港巴士運(yùn)營商城巴和新世界第一巴士母公司持有股份。
據(jù)悉，本次漢斯能源將在獲得批準(zhǔn)后建設(shè)加氫站，最早可于明年第一季度投入使用，并配合政府明年在香港測(cè)試氫燃料電池巴士的計(jì)劃。
經(jīng)過多年發(fā)展，我國加氫站數(shù)量已超過250座，為全球加氫站數(shù)量最多的國家，同時(shí)有不少氫能示范線正在運(yùn)行，對(duì)節(jié)能減排及探索氫能使用場景具有重要意義。
本次漢斯能源建造香港首座加氫站，將對(duì)香港地區(qū)氫能發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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