2023年全國(guó)兩會(huì),“科技創(chuàng)新”再次成為熱詞之一,政府工作報(bào)告提出“增強(qiáng)科技創(chuàng)新引領(lǐng)作用”、“突出企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位”。在“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展”戰(zhàn)略指引下,科技創(chuàng)新成果的研究和應(yīng)用成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的加速引擎,盤轂動(dòng)力創(chuàng)新研發(fā)的軸向磁通電機(jī)和電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品受到的關(guān)注度越來(lái)越高。
近日,星馬汽車、諾浩集團(tuán)、舒環(huán)環(huán)境等明星企業(yè)代表陸續(xù)到訪盤轂動(dòng)力,探尋創(chuàng)新型的軸向磁通電機(jī)和電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品應(yīng)用與合作。
3月9日,星馬汽車副總經(jīng)理雍其斌一行蒞臨盤轂動(dòng)力考察調(diào)研。作為混凝土攪拌車行業(yè)的引領(lǐng)者,星馬汽車不斷加大對(duì)市場(chǎng)前沿技術(shù)的關(guān)注和應(yīng)用。盤轂動(dòng)力以軸向磁通電機(jī)應(yīng)用為核心、針對(duì)混凝土攪拌車運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)推出的PANGOOD能量管理系統(tǒng),獲得了星馬汽車的高度關(guān)注。
雍總認(rèn)為,盤轂動(dòng)力的軸向磁通電機(jī)產(chǎn)品性能非常優(yōu)越,PANGOOD能量管理系統(tǒng) “熄火一小時(shí),省油6.5L”的實(shí)際應(yīng)用效果非常契合當(dāng)下混凝土攪拌車行業(yè)的發(fā)展需求,未來(lái)星馬汽車將會(huì)著重考慮采用這套電動(dòng)化上裝系統(tǒng)。
3月10日,諾浩集團(tuán)總裁邢少輝一行到訪盤轂動(dòng)力。諾浩集團(tuán)是全國(guó)最大的礦山裝備服務(wù)企業(yè)之一,是“專精特新”小巨人企業(yè)和國(guó)家高新技術(shù)企業(yè),在著力推進(jìn)新能源礦山裝備研發(fā)制造的過(guò)程中,諾浩集團(tuán)持續(xù)探索創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。
在雙方技術(shù)交流過(guò)程中,邢總表示:盤轂軸向磁通電機(jī)體積更小、重量更輕、效率更高,對(duì)新能源礦山設(shè)備的應(yīng)用有非常高的契合度;盤轂集成重卡電驅(qū)橋等產(chǎn)品,動(dòng)力性強(qiáng)、能耗更低,也具有非常大的應(yīng)用前景,希望雙方能夠進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)合作,實(shí)現(xiàn)深度合作共贏。
黨的二十大報(bào)告提出,“以國(guó)家戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向,集聚力量進(jìn)行原創(chuàng)性引領(lǐng)性科技攻關(guān),堅(jiān)決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)”。盤轂動(dòng)力突破核心技術(shù)和材料限制,率先完成軸向磁通電機(jī)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模應(yīng)用,未來(lái),盤轂動(dòng)力將繼續(xù)與各個(gè)合作伙伴一起,持續(xù)推進(jìn)各領(lǐng)域電驅(qū)動(dòng)技術(shù)革新,為社會(huì)發(fā)展提供更強(qiáng)驅(qū)動(dòng)加速。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...