10月13日，巴西南馬托格羅索州工業(yè)聯(lián)盟代表團來嘉定安亭參觀考察。代表團先后參觀了嘉定氫能港和“捷氫科技”，了解安亭汽車新能源的發(fā)展情況和氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局等，并對相關(guān)展品表現(xiàn)出濃厚的興趣。
據(jù)了解，巴西南馬托格羅索州位于巴西中西部，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟和生物能源較為發(fā)達，其工業(yè)聯(lián)盟組織是巴西西部地區(qū)中最重要的工業(yè)協(xié)會，擁有3萬多家會員企業(yè)，130個工會組織。
座談交流環(huán)節(jié)，雙方分別介紹了巴西新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況和嘉定氫能港總體發(fā)展現(xiàn)狀與未來規(guī)劃、嘉定氫能產(chǎn)業(yè)人才資源等。代表團希望通過此次參訪，建立起巴西工業(yè)聯(lián)盟和嘉定氫能港、世茂經(jīng)濟城的深度聯(lián)系，搭建雙方新能源行業(yè)合作的橋梁。雙方還就在安亭拓展合作展開深入交流，部分巴方企業(yè)家更是期待后續(xù)有該國的光伏和氫能、風(fēng)能產(chǎn)業(yè)項目落地安亭。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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