從國家發(fā)改委官方微信公眾號獲悉,國家發(fā)改委負責人5月1日表示,在支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面,國家發(fā)展改革委將促進骨干企業(yè)發(fā)展壯大,加快落后企業(yè)和產(chǎn)能退出,推動新能源汽車企業(yè)優(yōu)化重組。
根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年以來,中國新能源汽車繼續(xù)保持快速發(fā)展勢頭,呈現(xiàn)供需兩旺的蓬勃生機和旺盛活力。一季度中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到211.5萬輛和209萬輛,同比分別增長28.2%和31.8%。
據(jù)了解,國家發(fā)改委將會同有關(guān)方面采取更多務實舉措,抓緊研究完善有關(guān)政策措施,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供政策支撐。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面,2024年國家發(fā)改委將重點推進以下三方面工作。
一是推進產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。堅持以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新,引導企業(yè)持續(xù)加強研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新。促進動力電池、智能駕駛等技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新,提升整車和零部件標準化集成化水平。促進新能源汽車骨干企業(yè)發(fā)展壯大,加快落后企業(yè)和產(chǎn)能退出,推動新能源汽車企業(yè)優(yōu)化重組。同時,中國將全面取消制造業(yè)領(lǐng)域外資準入限制措施,歡迎全球汽車企業(yè)深度融入中國市場和產(chǎn)業(yè)鏈體系,共享新能源汽車發(fā)展成果。
二是更好滿足消費需求。會同有關(guān)部門開展汽車以舊換新行動、2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動等,持續(xù)擴大市場規(guī)模,以高品質(zhì)供給更好滿足新能源汽車使用需求。近日,商務部、國家發(fā)展改革委等14個部門印發(fā)了《推動消費品以舊換新行動方案》,提出開展汽車以舊換新。國家發(fā)改委將配合有關(guān)部門加快推動行動方案落實,依法依規(guī)通過財稅等優(yōu)惠政策,對符合條件的以舊換新行為予以支持,更好滿足消費者對新能源汽車的需求。
三是加快基礎設施建設。加強新能源汽車與能源電力、基礎設施等行業(yè)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。加快構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎設施體系,大力推進老舊小區(qū)、公路沿線、農(nóng)村地區(qū)等重點區(qū)域充電設施建設,加快建設以快充為主的公共充電設施,提升高速公路服務區(qū)等節(jié)假日充電保障能力。推動完善技術(shù)標準、加強安全監(jiān)管,提升充電基礎設施運營服務水平。落實并完善峰谷分時電價政策,加大用地、融資等保障力度,為充電基礎設施建設提供有力支撐。
隨著國家新能源汽車企業(yè)優(yōu)化重組戰(zhàn)略政策的推進,國內(nèi)的新能源車企將迎來一輪新的調(diào)整、整合、優(yōu)化和重組。
特別推薦:2024上海國際客車展參觀報名? ? ??2024上海國際客車展展位預定
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...