編者按：秉持“連接世界、造福人類”的使命和“正心正道 、善為善成”的核心價值觀，二十余年來中車電動人真抓實干，勇于擔當，不斷創新，書寫了新能源客車產業發展的絢麗篇章，形成了“求實、擔當、創新、領跑”的企業精神。為進一步凝心聚力，以文化建設賦能公司“十四五”戰略落地，公司官微現推出企業文化故事專欄，深入挖掘企業成長背后的故事，汲取高質量發展的文化力量和精神支撐。

做軌道交通的能造汽車嗎?22年前，面對外界的質疑，中車電動初創團隊在兩年時間攻下5個“863”課題，造出湖南省第一臺新能源客車。正是這一開端，推動中車電動走向充滿無限可能的新能源汽車產業。

敢為人先 開拓新篇

時間的指針撥回2000年春，北京鐵道大廈人頭攢動，這里正在進行一場激烈的學術研討，時任中車技術專家郭淑英受邀來到會場，殊不知，這場研討會將孕育出一個新能源汽車企業的胚芽。當時，郭淑英偶然得知，科技部將電動汽車的研制作為國家“十五”期間“863”重大項目，于是當即組織團隊申報項目，并馬上組建了8人的電動汽車項目團隊，他們當中，有做電機設計的，有做變流器設計的，有研究機械結構的，有負責整車控制系統的。

那個時代，在人們的認知里，電動汽車這一概念不亞于5G剛剛問世，很快，外界的質疑聲傳來:做軌道交通的能搞電動汽車?

“十一五”863計劃節能與新能源汽車重大項目申請課題答辯會

搭弓沒有回頭箭。郭淑英并沒有理會質疑，轉頭迅速進入狀態，小組成員也非常“給力”，憑借中國中車高鐵的電傳動技術和控制技術積淀帶來的創新思路，讓評審專家刮目相看：在僅有幾周時間準備的情況下,團隊加班加點拿出了方案–用造電力機車的核心技術來做汽車，把行駛的鋼輪子換成橡膠輪胎。這一仗，作為“準外行”的我們，大獲全勝，一舉成為承擔電動汽車“863”重大專項課題最多的單位。

求實為本 真抓實干

即便技術領先，零部件的可靠性和實用性還需市場來檢驗，還需要腳踏實地做出來一臺車，駛向公路。當時，國內外普遍看好新能源汽車產業潛力，但能造出新能源汽車的企業寥寥無幾，團隊決定找整車廠家合作來驗證性能。“當時，我們就近找了江西的一家客車廠合作，幫他們設計工裝圖紙，由他們負責汽車底盤和車身，我們再安裝內部“三電”等核心系統進行匹配驗證。”現任中車電動首席專家席力克回憶道。

中車電動首席專家席力克

然而，完成這個任務的難度很大。首先，從零部件到整車，公司一無圖紙、二無產品實例，簡直無從下手。做車身設計時，團隊從7月份開始趴在圖板上畫圖紙，頭一個月就反復修改上千張，為了趕時間，加班成為常態，晚上累了，就把桌子拼起來躺一躺。

新能源汽車制造生產的工序，先鋪什么，后裝什么，都經過上百次反復試裝得來的;調試過程更加是心智上的千錘百煉，“當時沒有哪個零件沒出過故障，簡直就是‘除了喇叭不響其他地方都響’，還有我們高價買的充電設備，當時還不帶電池管理，每回充電我們就輪流盯守，防止充電超時、超電壓造成安全隱患。”席力克說。

此外，初創團隊都是從全國各高校畢業直接赴往株洲的大學生，連工作經驗都比較缺乏，更加沒有動手造電動汽車的經驗，只能摸著石頭過河，一步一步出來路來。

擔當鑄魂 勇挑重擔

按照最初的計劃，第一臺樣車是2004年4月底下線。但沒想到，2003年11月初，江西供應商的汽車底盤和車身剛造出來，負責人急匆匆來找團隊成員商量:“能否在2個月出樣車?”原來,時任株洲市委副書記顏石生聽聞此事，稱贊項目前景，建議可作為2004年初為“兩會”獻禮的重點工程發布。大家心知此時責任重大，倍感壓力，也相當興奮，當天下午團隊就召開了動員會，然后趕到了江西，連行李都沒有放就趕到了裝配廠房。

中車電動第一臺電動汽車

底盤、輪胎、車身、內飾……每個環節，都傾注了團隊的心血，為了在保證質量的前提下提高效率，大家緊密分工，零件來一個裝一個，爭分奪秒搶時間。為了節省路途時間，大家就住在車廠旁邊的小招待所，房間里熱水沒保障，年底窗外雨雪霏霏，大家喝涼水、洗冷水澡、啃硬骨頭，沒有一個人有半句抱怨。到了調試沖刺階段，大家把車間當家，累了就在車殼子里躺一躺，醒來接著干。經過 20 多天時間反復調試，2003年12月21日，實車終于達到上路狀態，比初定的計劃表提前了四個多月。“那時我們不會想到，車輪滾動的那一小步，成為公司前進的一大步。”席力克感嘆道。

創新驅動 勇立潮頭

這輛9米長、設20個座位的純電動客車，于當天中午從江西運回到株洲后，車子稍做準備即重新發車，向公司大門駛去。大家看到車子駛來后，情緒高昂，就這樣，這臺全省獨一無二的新能源客車。完成了它的“處女航”。

團隊合照

但這僅僅是開始，團隊成員繼續對這輛車進行一系列優化測試，當時車上裝的還是鉛酸蓄電池，能量密度也低，團隊立下保證書，讓這輛車在全市“兩會”期間順利開到市委前坪，接受公眾“檢閱”，再順利開回公司。最終這臺車一“檢”成名，中車沒有讓大家失望。

服務北京奧運會的車輛整齊停放

付出總有回報，2008年，中車電動成了北京奧運會純電動客車電機驅動及控制系統的唯一供應商。由郭淑英團隊牽頭的北京奧運電動客車開發及關鍵技術推廣應用獲得國家科學技術進步獎一等獎。純電動客車關鍵技術及在公交系統中的應用獲得國家科學技術進步獎二等獎。此后的上海世博會、天津達沃斯論壇、廣州亞運會、成都大運會、杭州亞運會……中車電動均未缺席。重大活動的充分檢驗，也讓市場訂單紛至沓來。至今，中車電動已銷售新能源商用車整車63000輛，電驅動系統30萬套，連續多年新能源客車銷量行業排名前三。

中車電動新款C10城市客車

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