國際客車展獲悉,展會現(xiàn)場,中國中車推出的中車鯨銳新能源移動售賣車,是中國中車以“一車一店”“車店合一”為理念打造的移動創(chuàng)業(yè)平臺。通過簡單操作即可將貨廂擴展為獨立的售賣空間,融合了物流、零售功能,為消費者提供及時、新鮮、高品質(zhì)的服務,同時也為創(chuàng)業(yè)者提供了低成本、便捷的創(chuàng)業(yè)機會。其21.2立方米的行業(yè)最大貨廂容積,超低地板、超長續(xù)航以及C2駕照就能駕駛的特點,深受市場歡迎。
此外,中國中車還展示了其自主研發(fā)的微機制動控制系統(tǒng),該系統(tǒng)適用于中低運量軌道交通和商用車,具有安全可靠、高效兼容、舒適智能、簡約環(huán)保等特點。同時,中國中車還帶來了最新的三合一電驅(qū)系統(tǒng)CP280和新一代乘用車電子機械系統(tǒng)(EMB),這些產(chǎn)品均代表了新能源汽車領域的最新技術成果。
在新能源汽車全生命周期服務方面,中國中車也展現(xiàn)出了強大的實力。中國中車總裁助理寧文澤介紹到,通過數(shù)字化、智能化、綠色化技術應用,中國中車利用“云智通”+“智慧售后”雙平臺,為客戶提供新能源汽車“產(chǎn)品+服務”的全生命周期維保服務。其中,“云智通”平臺作為“汽車醫(yī)生”和“數(shù)據(jù)管家”,為每一輛入網(wǎng)車輛提供全方位的服務,包括車輛管理、數(shù)據(jù)分析、大數(shù)據(jù)服務等,確保車輛的健康運行。
基于“云智通”平臺打造的“智慧售后”服務平臺,則提供了電池狀態(tài)感知與維修維保“線上+線下”一體化高效解決方案。通過準確評估車載動力電池健康與安全狀態(tài),提前識別異常衰退與安全風險車輛,利用車輛健康管理技術(PHM),在產(chǎn)品全壽命周期內(nèi)為客戶提供技術支持、運營支持、故障預測與健康管理、維保檢修、部件延保、電池換電與回收利用等服務,保障新能源汽車運行安全,提升運營效率。
值得一提的是,中國中車還圍繞“公交、物流、環(huán)衛(wèi)、客貨郵、渣土”交通場景,提供了“平臺+裝備+模式+資本”數(shù)智零碳城市交通解決方案。該方案已經(jīng)在株洲、成都、吐魯番等15個城市落地17個項目,獲得17個自動駕駛牌照,自動駕駛安全運行20多萬公里。
王銨介紹,作為全球規(guī)模領先、品種齊全、技術一流的高端裝備制造商和系統(tǒng)方案提供商,中國中車正在加快構建軌道交通裝備和清潔能源裝備“雙賽道雙集群”產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局,在持續(xù)擦亮高鐵“輪軌上的國家名片”基礎上,著力將新能源客車打造為“膠輪上的高鐵”新名片。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...