1、構(gòu)建互助共學(xué)機(jī)制,激發(fā)學(xué)習(xí)活力
瀘州公交集團(tuán)積極探索黨員學(xué)習(xí)教育新路徑,以“三會(huì)一課”、主題黨日和紅色教育等為載體,充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用,助力產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)走深走實(shí)。通過舉辦黨員(勞模·標(biāo)兵)微黨課比賽、黨員兜底培訓(xùn)、組工講堂等學(xué)教活動(dòng),實(shí)現(xiàn)黨員培訓(xùn)教育全覆蓋。同時(shí),發(fā)揮市級(jí)黨員教育師資庫成員、公交車長(zhǎng)熊建軍、葉剛等優(yōu)秀黨員的作用,走進(jìn)車廂(間)開展現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)和主題黨課,營(yíng)造濃厚學(xué)習(xí)氛圍,提升黨員政治素養(yǎng)與業(yè)務(wù)能力。
2、領(lǐng)導(dǎo)示范引領(lǐng),帶動(dòng)學(xué)習(xí)熱潮
公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員以身作則,帶頭學(xué)習(xí)黨的理論知識(shí),定期為黨員講黨課。成立了12個(gè)學(xué)習(xí)小組,組織開展行業(yè)政策、理論法規(guī)等學(xué)習(xí)交流,促進(jìn)黨員對(duì)行業(yè)動(dòng)態(tài)和法規(guī)政策的深入理解。舉辦干部專題讀書班和青年干部讀書班,深化“書香進(jìn)國(guó)企·深領(lǐng)讀”讀書學(xué)習(xí)活動(dòng),發(fā)放學(xué)習(xí)書籍600余冊(cè),鼓勵(lì)黨員干部和青年黨員積極閱讀、深入思考;每季度收到讀書心得40余篇,匯編成讀書成果集12期,有效推動(dòng)了學(xué)習(xí)成果的轉(zhuǎn)化與應(yīng)用。
3、開展組織生活會(huì),高質(zhì)量完成述學(xué)評(píng)學(xué)
為確保黨支部組織生活會(huì)暨述學(xué)評(píng)學(xué)高質(zhì)量開展,黨群工作部提前謀劃,邀請(qǐng)江陽公司黨支部分享經(jīng)驗(yàn)和方法,為其余黨支部提供了有益的參考和指導(dǎo)。各黨支部精心組織,邀請(qǐng)聯(lián)系指導(dǎo)黨委委員和黨群工作部部長(zhǎng)列席會(huì)議。會(huì)上,每名黨員對(duì)一年以來的學(xué)習(xí)、工作情況向黨組織進(jìn)行匯報(bào),并進(jìn)行自我批評(píng),深刻剖析自身存在的不足和問題。與會(huì)人員積極發(fā)言,對(duì)每位黨員提出批評(píng)意見,會(huì)議氛圍嚴(yán)肅,達(dá)到了“紅臉出汗”的目的。
4、嚴(yán)格督學(xué)考核,確保學(xué)習(xí)實(shí)效
為確保黨員學(xué)習(xí)教育不走過場(chǎng)、不搞形式,公司建立嚴(yán)格的督學(xué)考核機(jī)制。黨群工作部每季度采取隨機(jī)抽查、實(shí)地檢查等方式,對(duì)黨支部的學(xué)習(xí)教育情況進(jìn)行督導(dǎo)和檢查。通過開展第五屆職工職業(yè)技能大賽暨青年黨員綜合文稿寫作大練兵活動(dòng)、黨群(紀(jì)檢)干部“4321”培訓(xùn)建設(shè)等工作,進(jìn)一步檢驗(yàn)和提升黨員干部的干事創(chuàng)業(yè)能力。通過一系列的督學(xué)考核措施,激發(fā)了黨員的學(xué)習(xí)熱情,確保了學(xué)習(xí)教育的實(shí)效性,為企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展提供了有力的政治保障。
瀘州公交集團(tuán)黨委在黨員學(xué)習(xí)教育方面做出了積極探索和實(shí)踐,通過豐富多樣的活動(dòng)形式、嚴(yán)格的學(xué)習(xí)制度和督學(xué)考核機(jī)制,有效提升了黨員的政治素養(yǎng)和業(yè)務(wù)能力。未來,我們將繼續(xù)深化黨員學(xué)習(xí)教育,不斷創(chuàng)新學(xué)習(xí)方法,為企業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...