近日,根據國家知識產權局發布的《國家知識產權局關于確定2022年新一批及通過復核的國家知識產權示范企業和優勢企業的通知》(國知發運函字(2022)160號),中鐵十一局五公司被列入2022年新確定的國家知識產權優勢企業名單。該榮譽的獲得不僅是國家知識產權局對該公司高度認可的體現,也標志著該公司在運用知識產權制度、增強自主創新能力等方面取得了突出成績。
“國家知識產權優勢企業”是中國知識產權管理領域的最高榮譽之一。國家知識產權優勢企業是指屬于國家和本市重點發展的產業領域,能承接國家和本市重大、重點產業發展項目,具備自主知識產權能力,積極開展知識產權保護和運用,建立全面的知識產權管理制度和機制,具有知識產權綜合實力的企業。
該公司是一家具有長大隧道專業施工、大方量路基土石方施工、深水樁基施工、長大橋梁施工、鐵路公路、機場水電、市政房建、城市軌道等一系列整體配套施工能力的國有大型綜合性施工企業。同時作為“國家高新技術企業”,該公司始終秉持“創新是引領發展的第一動力,科技是第一生產力”的發展理念,培育發展新工藝、新技術,構建促進創新的體制機制,激發團隊創新活力,推動科技成果轉移轉化,依托專業優勢和資深團隊優勢,為企業及個人知識產權保駕護航。
當前,該公司建有自己的企業技術中心、復雜地質隧道和TBM工程技術研究中心。他們采用自主研發、合作研發、委托研發相結合的科技研發工作模式,與重慶大學、西南交通大學、同濟大學等高等院校及科研院所開展深度合作,在科研方面取得了豐碩成果。截至目前,該公司獲得專利177項,其中發明專利38項、中國專利優秀獎1項。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...