6月23日，福田汽車晚間公告稱，為促進(jìn)公司新能源商用車業(yè)務(wù)的發(fā)展，擬與博世創(chuàng)投、博原嘉成、億華通、福源智慧共同出資成立北京卡文新能源汽車有限公司(暫定名)，注冊(cè)資本5億元。
其中，福田出資3.25億元，持股65%;博世創(chuàng)投出資0.5億元，持股10%;博原嘉成出資0.5億元，持股10%;億華通出資0.5億元，持股10%;福源智慧出資0.25億元，持股5%。按照持股比可以看出，新合資公司中，福田汽車占據(jù)主導(dǎo)地位。
公告顯示，新合資公司主營業(yè)務(wù)為純電和氫燃料商用車等相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，相關(guān)整車租賃、數(shù)據(jù)等產(chǎn)業(yè)生態(tài)業(yè)務(wù)。
公開資料顯示，福田汽車早在2003年就開始聚焦新能源發(fā)展。2006年開始?xì)淙剂想姵乜蛙嚨难邪l(fā)工作，目前在制氫、加氫、用氫、燃料電池整車開發(fā)方面均有布局。2021年實(shí)現(xiàn)氫燃料整車銷量392輛，同比提高174.13%。
今年6月21日，福田汽車在投資者活動(dòng)平臺(tái)表示，目前涵蓋客車、輕卡、中卡、重卡等不同的產(chǎn)品，將面向不同應(yīng)用場(chǎng)景規(guī)劃布局氫燃料商用車全系列車型。未來公司將以開放的姿態(tài)，鏈合產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建“氫能生態(tài)圈”。
福田汽車表示目前涵蓋客車、輕卡、中卡、重卡等不同的產(chǎn)品，將面向不同應(yīng)用場(chǎng)景規(guī)劃布局氫燃料商用車全系列車型。未來公司將以開放的姿態(tài)，鏈合產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建“氫能生態(tài)圈”，打造氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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