在鋰電動力汽車如火如荼大發(fā)展時，氫燃料電池汽車也默默地進入了高速發(fā)展期。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年1—5月，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成0.1萬輛和0.9萬輛，同比分別增長5.8倍和3.5倍。其中5月氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成243輛和103輛，同比分別增長5.4倍和10.4倍。

氫燃料電池車產(chǎn)銷量的突然加速，與我國在2021年底陸續(xù)開始的燃料電池汽車示范應用密切相關。繼北京、上海、廣東之后，河南、河北兩大城市群也獲批開展燃料電池汽車示范應用，截至目前，我國燃料電池汽車示范應用城市群已涵蓋47座城市，跨地域“合縱連橫”，扮演著全國燃料電池汽車示范應用“排頭兵”的角色。

氫燃料產(chǎn)業(yè)成國家重點發(fā)展方向

步入2022年，在碳達峰、碳中和的“雙碳目標”之下中央及地方政府對氫燃料產(chǎn)業(yè)的重視程度明顯加強。2022年3月24日，國家發(fā)改委正式公布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分、用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉型的重要載體、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。同時，《規(guī)劃》為氫能產(chǎn)業(yè)擬定了三個五年發(fā)展計劃：到2025年，初步建成較完整供應鏈、產(chǎn)業(yè)體系，燃料電池車保有量達到約5萬輛;到2030年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應體系;到2035年，形成氫能產(chǎn)業(yè)體系，構建涵蓋交通、儲能、發(fā)電、工業(yè)等領域的多元氫能應用生態(tài)。

全國各地也競相加大對燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的布局推動力度，政策明顯“加碼”，重點項目接連落地，產(chǎn)業(yè)發(fā)展日漸活躍的信號清晰釋放。包括北京、上海、天津、內蒙古在內的多個省份都在近期發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃文件。其中《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022—2035年)》提出，到2025年，建設各類加氫站70座左右，燃料電池汽車保有量突破1萬輛，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。

長盈精密等上市公司值得關注

氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，也必將帶動產(chǎn)業(yè)鏈中的一大批企業(yè)快速崛起，特別是核心關鍵零部件供應商將持續(xù)受益。在A股市場，長盈精密、美錦能源、雪人股份、雄韜股份、德威新材等上市公司都是我國氫燃料電池及汽車產(chǎn)業(yè)的重要參與者，也是A給市場上的主要氫能源概念股。

其中，長盈精密在燃料電池金屬雙極板領域掌握了核心技術。公司在互動易上回答投資者提問時表示，公司在氫燃料電池金屬極板領域正在為國家重大裝備客戶承接相關研發(fā)任務，已基本掌握了氫燃料電池金屬極板的關鍵技術，且形成了研發(fā)和生產(chǎn)所需要的設備配置、工藝條件和相關技術開發(fā)的人才團隊，現(xiàn)已經(jīng)得到部分氫燃料電堆企業(yè)的初步認可。

氫燃料電池系統(tǒng)由電堆與進氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、供氫系統(tǒng)和電控系統(tǒng)等構成，其中雙極板作為氫燃料電池電堆的重要組成部件，其功能主要是保證氣體在電極表面的流動，將反應氣體輸送至膜電極，收集電流和熱量，同時排出電池反應中生成的水。一般而言，在電堆成本構成中，金屬雙極板可占42%。